두꺼운 벽의 직선 이음매 강관의 벽체 균일성은 후속 가공 부품에 직접적인 영향을 미칩니다. 두꺼운 벽의 직선 이음매 강관의 벽체 균일성을 제대로 관리하지 못하면 전체 강관의 품질을 엄격하게 관리할 수 없습니다. 소형 및 중형 강재, 선재, 철근, 중구경 두꺼운 벽 강관, 강선 및 와이어 로프 등은 통풍이 잘 되는 자재 창고에 보관하되, 지붕에는 짚을, 바닥에는 완충재를 깔아야 합니다. 일부 소형 두꺼운 벽 강관, 박판, 강대, 규소강판, 소구경 또는 박판 두꺼운 벽 강관, 각종 냉간압연 및 냉간인발 두꺼운 벽 직선 이음매 강관, 그리고 고가이며 부식되기 쉬운 금속 제품은 창고에 보관해야 합니다. 두꺼운 벽 강관 보관을 위한 적절한 장소와 창고를 선택해야 합니다. 보관 장소 또는 창고는 깨끗하고 배수가 잘 되어야 하며, 유해 가스나 분진을 발생시키는 공장이나 광산에서 멀리 떨어져 있어야 합니다. 창고는 지리적 조건에 따라 선정해야 합니다. 일반적으로 지붕, 벽, 밀폐된 문과 창문, 환기 장치를 갖춘 일반적인 밀폐형 창고가 사용됩니다. 창고는 맑은 날에는 환기가 필요하고 비 오는 날에는 방습이 되어 항상 적절한 보관 환경을 유지해야 합니다.
후벽 직선 이음매 강관은 강판을 압연하여 제작됩니다. 압연 후에는 용접이 필요하며, 일반적으로 예비 용접, 외부 용접, 내부 용접의 세 단계로 진행됩니다. 용접 후에는 결함 검사가 필수적입니다. 수출용 강관은 모서리 가공, 도장, 캡핑 처리가 필요하며, 길이 가공은 고객 요구 사항에 따라 이루어집니다. 일반적으로 고정 길이와 비고정 길이로 구분됩니다. 주요 적용 표준은 GB/T3091, GB/T9711, API입니다. 그중 GB/T9711은 강종, B급 강종, C급 강종의 세 부분으로 나뉩니다. 후벽 직선 이음매 강관은 대량 소비와 높은 신뢰성을 요구하는 석유 및 가스 파이프라인용 강관입니다. 잠수 아크 용접 직선 이음매 강관 유닛은 UOE, RBE, JCOE 등의 성형 유닛 형태로 제작됩니다. 주요 생산 공정은 다음과 같습니다: 불량 강판 - 판재 모서리 모따기 - 판재 모서리 예비 벤딩 - 성형 - JCOE 성형 - 강관 이음매 연속 용접 - 내관 이음매 아크 용접 - 외관 이음매 잠수 아크 용접 - 모서리 둥글게 다듬기 및 곧게 펴기 - 파이프 끝단 모따기 및 평탄화 - 용접 파형 검사 - 불량 용접 보수 - 용접 X선 검사 - 수압 시험 - 용접 파형 검사 - 불량 용접 보수 - 파이프 내면 건조 처리 - 파이프 내면 녹 제거 처리 - 파이프 내면 방청 코팅 처리 - 파이프 외면 녹 제거 처리 - 파이프 외면 방청 코팅 처리 - 완제품 생산.
선박의 수명은 일반적으로 약 20년입니다. 선박에는 빌지수, 밸러스트, 배수, 주입, 생활용수, 소방, 생활하수, 공기, 계측, 화물유, 탱크 청소, 환기, 불활성 가스, 난방, 탱크 세척, 폼 소화, 살수, 증발 가스, 액면 원격 측정, 밸브 원격 제어 등 다양한 일반 시스템이 있습니다. 특수 선박에는 액화석유가스(LPG) 및 액화천연가스(LNG) 운송을 위한 특수 시스템도 포함됩니다. 해양 공학에서 사용되는 직선 이음매 강관의 수명은 최소 40년에 달할 수 있습니다. 일반 시스템 외에도 해양 공학에는 특수 시추 및 생산 설비 시스템, 원유, 액화석유가스 및 액화가스 처리 공정 시스템이 있습니다. 통계에 따르면 선박용 대구경 직선 이음매 강관의 연간 소비량은 500만 톤, 즉 약 50만 개에 달하며, 사용되는 강관의 규격은 GB, YB, CB 등이 있습니다. 이 중 70%는 연결관으로 사용됩니다. 30만 톤급 초대형 유조선 한 척에만 사용되는 강관과 배관 부속품의 길이는 수십 킬로미터에 이를 수 있습니다. 강관(포함) 자체의 양만 해도 약 1,000~1,500톤에 달하는데, 이는 4만 톤급 선박의 선체 구조에 사용되는 강관의 양에 비하면 상대적으로 적은 양입니다. 게다가 동일한 선박을 여러 척 건조해야 한다는 점을 고려하면, 30만 톤급 초대형 FPSO(부유식 생산 저장 하역 설비)에는 4만 개 이상의 강관이 사용되며, 그 길이는 100킬로미터가 넘습니다. 이는 동일 톤급 선박의 3~4배에 달하는 양입니다. 따라서 조선 산업은 강관 산업의 주요 소비처가 되었습니다. 앞서 언급한 기존 및 특수 시스템 외에도, 도체 프레임, 수중 철근, 방수 케이싱, 계류 브래킷, 헬리콥터 플랫폼, 타워 등과 같은 해양 공학 분야의 많은 구조물에 직선 이음매 강관이 사용됩니다.
이러한 직선 이음매 강관은 규격이 다양하고 재질도 고급스러우며, 동일 직경, 다양한 직경, 다양한 벽 두께, 그리고 Y형, K형, T형 등 다양한 형태의 연결부가 있습니다. 예를 들어, 도관 프레임, 강말뚝, 유정 방수 케이싱 등은 대부분 대구경 직선 이음매 강관으로, 일반적으로 강판을 압연하여 제작됩니다. 해양 공학 분야에서는 직선 이음매 강관의 크기 요구 사항 외에도 성능에 대한 높은 요구 조건을 가지고 있습니다. 강관은 장시간 물 및 다양한 수중 매체와 접촉하기 때문에 부식이 매우 심각합니다. 따라서 직선 이음매 강관은 사용 전에 반드시 부식 방지 처리를 해야 합니다. 강관 산업 초기에는 여러 가지 편법이 있었지만, 현재는 이 분야의 전문가들이 더욱 숙련되어 있습니다. 강관의 벽 두께가 충분하지 않을 경우, 게이트 방식을 사용하여 강관 입구를 두드려 두껍게 보이게 하지만, 계측기로 측정할 때는 이 부분이 드러나게 됩니다. 이음매 없는 강관처럼 직선 이음매를 사용합니다. 직선 이음매는 비교적 적고, 세로 방향 용접은 하나만 있습니다. 강관 전체를 연마하는 기계 가공(폴리싱)을 통해 마치 틈이 없는 것처럼 매끄럽게 만듭니다.
직선 이음매 강관 생산 공정에는 유리 윤활제라는 제품이 필요합니다. 유리 윤활제를 사용하기 전에는 흑연을 윤활제로 사용했습니다. 당시에는 시중에 그러한 제품이 없었기 때문에 흑연을 윤활제로 사용할 수밖에 없었습니다. 그러나 장기간 사용 후 흑연의 열 전달 효율은 매우 높지만 단열 효과는 매우 떨어지는 문제가 발생했습니다. 이로 인해 작업 중 금형이 과열되어 직선 이음매 강관의 마모가 쉽게 발생하고 제품의 수명이 단축되었습니다. 따라서 제조업체들은 흑연을 대체할 수 있는 제품, 즉 유리 윤활제를 찾고 있었습니다. 그렇다면 왜 유리 윤활제를 사용해야 할까요? 바로 트롤리로가 여러 가지 장점을 가지고 있기 때문입니다. 우선 열 전달 효율이 상대적으로 낮아 보온 효과가 뛰어나 장비의 사용 수명을 연장할 수 있습니다.
게시 시간: 2025년 1월 6일