Il tubo in acciaio saldato, noto anche come tubo saldato, è un tubo in acciaio realizzato in lamiera o nastro di acciaio dopo crimpatura e saldatura. Il tubo in acciaio saldato presenta un processo di produzione semplice, un'elevata efficienza produttiva, numerose varietà e specifiche e un investimento in attrezzature inferiore, ma la sua resistenza generale è inferiore a quella del tubo in acciaio senza saldatura. Dagli anni '30, con il rapido sviluppo della produzione di nastri laminati in continuo e il progresso delle tecnologie di saldatura e ispezione, il cordone di saldatura è stato costantemente migliorato e le varietà e le specifiche dei tubi in acciaio saldati sono aumentate di giorno in giorno, sostituendo i tubi in acciaio senza saldatura in sempre più settori. I tubi in acciaio saldati si dividono in tubi saldati a cordone dritto e tubi saldati a spirale in base alla forma del cordone di saldatura.
Il processo di produzione ditubo saldato a cucitura drittaè semplice, l'efficienza produttiva è elevata, i costi sono bassi e lo sviluppo è rapido. La resistenza del tubo saldato a spirale è generalmente superiore a quella del tubo saldato a cordone dritto, e il tubo saldato con un diametro maggiore può essere prodotto con una billetta più stretta, mentre tubi saldati con diametri diversi possono essere prodotti con billette della stessa larghezza. Tuttavia, rispetto al tubo con cordone dritto della stessa lunghezza, la lunghezza della saldatura è aumentata del 30-100% e la velocità di produzione è inferiore. Pertanto, la maggior parte dei tubi saldati con diametri più piccoli adotta la saldatura a cordone dritto, mentre la maggior parte dei tubi saldati di grande diametro adotta la saldatura a spirale.
1. I tubi in acciaio saldati per il trasporto di fluidi a bassa pressione (GB/T3092-1993) sono anche chiamati tubi saldati, comunemente noti come tubi per clarinetto. Si tratta di tubi in acciaio saldati utilizzati per il trasporto di acqua, gas, aria, olio, vapore per riscaldamento e altri fluidi generici a bassa pressione, nonché per altri scopi. Lo spessore della parete del tubo in acciaio si divide in tubi in acciaio ordinari e tubi in acciaio ispessiti; la forma dell'estremità del tubo si divide in tubi in acciaio non filettati (tubi leggeri) e tubi in acciaio filettati. Le specifiche del tubo in acciaio sono espresse dal diametro nominale (mm), che è un valore approssimativo del diametro interno. È consuetudine esprimerlo in pollici, ad esempio 1,5, ecc. Oltre a essere utilizzati direttamente per il trasporto di fluidi, i tubi in acciaio saldati per il trasporto di fluidi a bassa pressione sono anche ampiamente utilizzati come tubi grezzi per tubi in acciaio saldati zincati per il trasporto di fluidi a bassa pressione.
2. Il tubo in acciaio zincato saldato per il trasporto di fluidi a bassa pressione (GB/T3091-1993) è anche chiamato tubo in acciaio zincato elettrosaldato, comunemente noto come tubo bianco. Si tratta di un tubo in acciaio zincato a caldo saldato (in forno o elettrosaldato) utilizzato per il trasporto di acqua, gas, aria, olio, vapore per riscaldamento, acqua calda e altri fluidi generici a bassa pressione o per altri scopi. Lo spessore della parete del tubo in acciaio si divide in tubo in acciaio zincato ordinario e tubo in acciaio zincato ispessito; la forma dell'estremità del tubo si divide in tubo in acciaio zincato non filettato e tubo in acciaio zincato filettato. Le specifiche del tubo in acciaio sono espresse dal diametro nominale (mm), che è un valore approssimativo del diametro interno. È consuetudine esprimerlo in pollici, ad esempio 1,5, ecc.
3. Il rivestimento in filo di acciaio al carbonio ordinario (GB3640-88) è un tubo di acciaio utilizzato per proteggere i fili nei progetti di installazione elettrica, come edifici industriali e civili e installazioni di macchinari e attrezzature.
4. Il tubo in acciaio elettrosaldato a giunzione dritta (YB242-63) è un tubo in acciaio il cui giunto di saldatura è parallelo alla direzione longitudinale del tubo. È solitamente suddiviso in tubi in acciaio elettrosaldati metrici, tubi elettrosaldati a parete sottile, tubi per olio di raffreddamento dei trasformatori e così via.
5. Il tubo in acciaio saldato ad arco sommerso con cucitura a spirale (SY5037-2000) per il trasporto generico di fluidi a bassa pressione è costituito da bobine di nastro di acciaio laminato a caldo, formate a spirale a temperatura normale e realizzate mediante saldatura automatica ad arco sommerso su entrambi i lati o saldatura monolaterale. Tubi in acciaio saldati ad arco sommerso per il trasporto generico di fluidi a bassa pressione come acqua, gas, aria e vapore.
6. Il tubo in acciaio saldato a spirale per pali (SY5040-2000) è costituito da bobine di nastri di acciaio laminato a caldo, formate a spirale a temperatura normale e realizzate mediante saldatura ad arco sommerso su entrambi i lati o saldatura ad alta frequenza. Viene utilizzato per strutture di edilizia civile, moli e tubi in acciaio per pali di fondazione come ponti e ponticelli.
Progressi tecnici nella laminazione di tubi in acciaio a giunzione dritta:
1) Aumentare la temperatura e il rapporto di carica termica: aumentare la temperatura e il rapporto di carica termica è una misura importante per il risparmio energetico e la riduzione delle emissioni e ha attirato molta attenzione. Attualmente, la temperatura media di carica a caldo nel mio Paese è di 500-600 °C e la temperatura massima può raggiungere i 900 °C; il rapporto medio di carica a caldo è del 40% e la linea di produzione raggiunge oltre il 75%. La velocità di carica a caldo del laminatoio a caldo per nastri da 1780 mm di Fukuyama Works of Japan Steel Tube è del 65%, la velocità di laminazione diretta è del 30% e la temperatura di carica a caldo raggiunge i 1000 °C; la velocità di carica a caldo è del 28%. In futuro, il mio Paese dovrebbe aumentare il rapporto di carica a caldo delle bramme di colata continua oltre i 650 °C e impegnarsi a risparmiare energia dal 25% al 35%.
2) Diverse tecnologie di riscaldamento del forno di riscaldamento: le tecnologie di riscaldamento includono il riscaldamento rigenerativo, il controllo automatico della combustione, la combustione di combustibili a basso potere calorifico, la tecnologia di riscaldamento a bassa ossidazione o non ossidazione, ecc. Secondo le statistiche, oltre 330 forni di riscaldamento per laminazione dell'acciaio nel mio paese hanno adottato la tecnologia di combustione rigenerativa e l'effetto di risparmio energetico può raggiungere il 20%-35%. Il consumo di energia può essere ulteriormente ridotto ottimizzando la combustione. Ciò richiede un lavoro sull'uso di combustibili a basso potere calorifico, aumentando l'applicazione di gas d'altoforno e gas di conversione. La tecnologia di riscaldamento a bassa ossidazione del controllo dell'atmosfera e la tecnologia di riscaldamento non ossidante della protezione del gas sono misure importanti per ridurre le perdite per combustione per ossidazione e aumentare la resa. Questa tecnologia elimina persino la necessità di decapaggio. Attualmente, la scaglia di ossido prodotta nel processo di riscaldamento per laminazione dell'acciaio è di 3-3,5 kg/t e la perdita annua è stimata in circa 1,5 milioni di tonnellate di acciaio (circa 7,5 miliardi di yuan);
3) Tecnologia di laminazione a bassa temperatura e lubrificazione della laminazione: alcuni produttori nazionali di fili ad alta velocità hanno adottato la tecnologia di laminazione a bassa temperatura, raggiungendo una temperatura media del forno di 950 °C e una temperatura minima di 910 °C. La potenza è stata progettata e prodotta in base alla temperatura di laminazione di 850 °C. Il consumo energetico totale della laminazione a bassa temperatura è ridotto di circa il 10-15% rispetto alla laminazione convenzionale. Secondo le statistiche dell'impianto di laminazione a caldo di Kashima Iron Works in Giappone, una riduzione della temperatura della billetta di 8 °C consente un risparmio energetico di 4,2 kJ/t, con un effetto di risparmio energetico dello 0,057%. Tuttavia, la laminazione a bassa temperatura impone requisiti rigorosi in termini di uniformità della temperatura di riscaldamento della billetta, e la differenza di temperatura sull'intera lunghezza di una billetta da 130-150 mm non deve essere superiore a 20-25 °C. La tecnologia di lubrificazione a laminazione può ridurre la forza di laminazione dal 10% al 30%, ridurre il consumo energetico dal 5% al 10%, ridurre le scaglie di ossido di ferro di circa 1 kg/t, aumentando così la resa dallo 0,5% all'1,0% e può anche ridurre l'acido decapante. Il consumo è di circa 0,3-1,0 kg/t. Molti laminatoi nazionali l'hanno applicata con successo alla produzione di acciaio inossidabile e acciaio elettrico, con risultati eccellenti. In futuro, pur promuovendo vigorosamente la lubrificazione a laminazione, dovremmo rafforzare la ricerca e lo sviluppo di mezzi di lubrificazione a laminazione ecocompatibili, tecnologie di lubrificazione e tecnologie di riciclaggio.
4) Tecnologia di laminazione e raffreddamento controllati e relative attrezzature: la tecnologia di laminazione e raffreddamento controllati è un mezzo indispensabile per il risparmio energetico, prodotti ad alte prestazioni e una produzione efficiente. Materiali in acciaio rappresentativi come acciaio DP, acciaio TRIP, acciaio TWIP, acciaio CP, acciaio AHSS, acciaio UHSS, altri acciai per condotte, acciaio per strutture edili, acciaio a grani e acciaio atermico sono tutti prodotti mediante la tecnologia di laminazione e raffreddamento controllati. La tecnologia di laminazione e raffreddamento controllati non si basa solo sui nuovi sviluppi della metallurgia fisica, ma beneficia anche di nuove tecnologie e attrezzature, come laminatoi ad alta pressione in grado di raggiungere basse temperature e alte pressioni, laminatoi ultracompatti e raffreddamento ultrarapido (UltraFastCooling), dispositivo di raffreddamento accelerato online (Super-OLAC), attrezzature per macchine di riduzione e dimensionamento, ecc. In futuro, lo sviluppo della tecnologia di laminazione e raffreddamento controllati si baserà fortemente su nuove attrezzature tecniche. Questa è una caratteristica importante dello sviluppo della tecnologia di laminazione e raffreddamento controllati, a cui è necessario prestare attenzione.
Data di pubblicazione: 09-06-2023