L'uniformità della parete dei tubi in acciaio a parete spessa con giunzione dritta influirà direttamente sulle fasi di lavorazione successive. Se la parete dei tubi in acciaio a parete spessa con giunzione dritta non può essere controllata, l'intero tubo in acciaio non può essere controllato in modo rigoroso. Acciaio di piccole e medie dimensioni, vergelle, barre d'acciaio, tubi in acciaio a parete spessa di medio calibro, fili e funi d'acciaio, ecc. possono essere stoccati in capannoni ventilati, ma con paglia sopra e imbottitura sul fondo. Alcuni piccoli tubi in acciaio a parete spessa, lamiere sottili, nastri d'acciaio, lamiere in acciaio al silicio, tubi in acciaio a parete spessa di piccolo calibro o sottile, vari tubi in acciaio a parete spessa con giunzione dritta laminati a freddo, trafilati a freddo e prodotti metallici costosi e facilmente corrodibili possono essere stoccati in magazzino. Scegliere un sito e un magazzino adatti per lo stoccaggio di tubi in acciaio a parete spessa. Il sito o il magazzino devono essere puliti e ben drenati, lontano da fabbriche e miniere che producono gas o polveri nocive. Il magazzino deve essere selezionato in base alle condizioni geografiche. Generalmente, si utilizza un normale magazzino chiuso, ovvero un magazzino con tetto, pareti, porte e finestre a tenuta stagna e dispositivi di ventilazione. Il magazzino necessita di ventilazione nelle giornate di sole e di protezione dall'umidità nelle giornate di pioggia, e deve essere sempre mantenuto un ambiente di stoccaggio adeguato.
I tubi in acciaio a parete spessa con giunzione dritta vengono laminati da piastre di acciaio. Dopo la laminazione, devono essere saldati. Generalmente, vengono eseguite tre fasi di saldatura: pre-saldatura, saldatura esterna e saldatura interna. Dopo la saldatura, è necessario rilevare i difetti. I tubi in acciaio destinati all'esportazione devono essere smussati, verniciati e tappati. La lavorazione della lunghezza viene eseguita in base alle esigenze del cliente. Generalmente, si suddivide in lunghezza fissa e lunghezza non fissa. I principali standard di implementazione sono GB/T3091, GB/T9711 e API. Tra questi, il GB/T9711 è suddiviso in tre parti: acciaio, acciaio di grado B e acciaio di grado C. I tubi in acciaio a parete spessa con giunzione dritta sono tubi in acciaio per oleodotti e gasdotti ad alto consumo e alta affidabilità. Unità di tubi in acciaio con giunzione dritta per saldatura ad arco sommerso, le unità di formatura includono UOE, RBE, JCOE, ecc. Il principale processo di produzione è la smussatura dei bordi delle piastre in acciaio qualificate, la pre-piegatura dei bordi delle piastre, la formatura, la formatura JCOE, la saldatura continua dei giunti dei tubi in acciaio, la saldatura ad arco dei giunti dei tubi interni, la saldatura ad arco sommerso dei giunti dei tubi esterni, l'arrotondamento e il raddrizzamento, la smussatura e l'appiattimento delle estremità dei tubi, l'ispezione dell'onda di saldatura, la riparazione della saldatura non qualificata, l'ispezione a raggi X della saldatura, il test di pressione dell'acqua, l'ispezione dell'onda di saldatura, la riparazione della saldatura non qualificata, il trattamento di essiccazione della superficie interna del tubo, il trattamento di rimozione della ruggine dalla superficie interna del tubo, il trattamento di rivestimento antiruggine della superficie interna del tubo, il trattamento di rimozione della ruggine dalla superficie esterna del tubo, il trattamento di rivestimento antiruggine della superficie esterna del tubo, il prodotto finito.
La vita utile di una nave è generalmente di circa 20 anni. Esistono molti sistemi convenzionali, principalmente sistemi per l'acqua di sentina, la zavorra, il drenaggio, l'iniezione, l'acqua sanitaria, la protezione antincendio, le fognature domestiche, l'aria, la misurazione, il trasporto di olio da carico, la pulizia delle cisterne, la ventilazione, il gas inerte, il riscaldamento, il lavaggio delle cisterne, l'estinzione a schiuma, l'irrorazione d'acqua, il gas evaporativo, la telemetria del livello del liquido, il controllo remoto delle valvole e altri sistemi. Le navi speciali includono anche sistemi speciali per il trasporto di gas di petrolio liquefatto (GPL) e gas liquefatto (GNL). La vita utile dei tubi in acciaio a giunto dritto nell'ingegneria navale può raggiungere almeno i 40 anni. Oltre ai sistemi convenzionali, l'ingegneria navale comprende anche sistemi speciali per la perforazione e la produzione di petrolio greggio, gas di petrolio liquefatto e sistemi di processo per la lavorazione del gas liquefatto. Secondo le statistiche, il consumo annuo di tubi in acciaio a giunto dritto di grande diametro per le navi è di 5 milioni di tonnellate, circa 500.000 tubi, e i suoi standard sono GB, YB e CB, di cui il 70% dei tubi in acciaio è raccordato. I tubi e i raccordi in acciaio utilizzati in una petroliera ultra-large da 300.000 tonnellate possono raggiungere da soli decine di chilometri. La quantità di tubi in acciaio (inclusi) da soli è di circa 1.000-1.500 tonnellate, un numero ovviamente relativamente limitato rispetto al numero di tubi in acciaio utilizzati nella struttura dello scafo da 40.000 tonnellate. Inoltre, considerando che lo stesso tipo di nave deve essere costruito su più unità, ce ne sono molte altre. Una FPSO ultra-large da 300.000 tonnellate ha più di 40.000 tubi e una lunghezza di oltre 100 chilometri, ovvero 3-4 volte quella di una nave dello stesso tonnellaggio. Pertanto, l'industria cantieristica è diventata un importante utilizzatore di tubi in acciaio. Oltre ai sistemi convenzionali e speciali sopra menzionati, molte strutture utilizzano tubi in acciaio a giunzione dritta nell'ingegneria navale, come telai conduttori, pali in acciaio sottomarini, rivestimenti stagni, staffe di ormeggio, piattaforme per elicotteri, torri, ecc.
Questo tipo di tubo in acciaio a giunto dritto presenta numerose specifiche e materiali di alta qualità, con lo stesso diametro, diametri diversi, diversi spessori di parete e un gran numero di nodi a Y, K e T. Ad esempio, telai di conduttori, pali in acciaio, rivestimenti stagni per teste di pozzo, ecc. sono per lo più tubi in acciaio a giunto dritto di grande diametro, generalmente laminati da piastre d'acciaio. Oltre ai requisiti dimensionali dei tubi in acciaio a giunto dritto, anche l'ingegneria navale ha requisiti elevati per le loro prestazioni. Poiché i tubi in acciaio sono a contatto con l'acqua e vari fluidi in acqua per lungo tempo, la corrosione dei tubi in acciaio è molto grave. Pertanto, prima di utilizzare tubi in acciaio a giunto dritto, è necessario trattarli con tecnologie anticorrosione. Agli albori dell'industria dei tubi in acciaio esistevano molti trucchi, ma ora gli operatori sono più competenti in questo settore. Se lo spessore della parete del tubo in acciaio non è sufficiente, vengono utilizzati i dispositivi di chiusura. L'imboccatura del tubo in acciaio viene martellata con uno scudo per farla apparire più spessa, ma sarà esposta quando misurata con gli strumenti. Utilizzare i tubi a giunto dritto come tubi in acciaio senza saldatura. Ci sono relativamente poche giunzioni dritte, solo una saldatura longitudinale. Utilizzare una macchina per rettificare l'intero tubo d'acciaio, comunemente nota come lucidatura, in modo che sembri senza giunzioni, come se non ci fossero fessure.
I tubi in acciaio con giunzione dritta richiedono l'utilizzo di un prodotto nel processo produttivo, ovvero un lubrificante per vetro. Prima di utilizzare il lubrificante per vetro, veniva prodotto con grafite. Poiché all'epoca non esisteva un prodotto simile sul mercato, la grafite poteva essere utilizzata solo come lubrificante. Tuttavia, dopo un utilizzo prolungato, si riscontrano alcuni problemi, ovvero l'efficienza di trasferimento del calore della grafite è molto elevata e anche l'effetto di isolamento termico è molto scarso. Ciò causa un rapido riscaldamento dello stampo durante la lavorazione, il che può facilmente causare l'usura del tubo in acciaio con giunzione dritta, rendendolo inutilizzabile per lungo tempo. Pertanto, i produttori sono alla ricerca di un prodotto in grado di sostituire la grafite, ovvero il lubrificante per vetro, ma perché utilizzarlo? Perché il forno a carrello offre numerosi vantaggi. Innanzitutto, l'efficienza di trasferimento del calore è relativamente bassa, il che può contribuire alla conservazione del calore e prolungare il tempo di utilizzo dell'attrezzatura.
Data di pubblicazione: 06-01-2025