Сварные стальные трубы, также известные как сварные трубы, представляют собой стальные трубы, изготовленные из стального листа или стальной полосы после обжима и сварки. Сварные стальные трубы отличаются простым процессом производства, высокой эффективностью производства, множеством разновидностей и спецификаций, а также меньшими инвестициями в оборудование, но их общая прочность ниже, чем у бесшовных стальных труб. С 1930-х годов, с быстрым развитием производства непрерывной прокатки полосы и прогрессом в технологии сварки и контроля, сварной шов постоянно совершенствовался, а разновидности и спецификации сварных стальных труб увеличивались с каждым днем и заменяли бесшовные стальные трубы во все большем количестве областей. Сварные стальные трубы делятся на прямошовные сварные трубы и спиральношовные трубы в зависимости от формы сварного шва.
Процесс производствапрямошовная сварная трубаПростота конструкции, высокая эффективность производства, низкая стоимость и быстрое развитие. Прочность спиральношовных труб, как правило, выше, чем у прямошовных, а сварные трубы большего диаметра могут быть изготовлены из более узкой заготовки, а сварные трубы разных диаметров могут быть изготовлены из заготовки одинаковой ширины. Однако по сравнению с прямошовными трубами той же длины длина сварного шва увеличивается на 30–100%, а скорость производства ниже. Поэтому для большинства сварных труб меньшего диаметра применяется прямошовная сварка, а для большинства сварных труб большого диаметра — спиральная сварка.
1. Сварные стальные трубы для транспортировки жидкостей низкого давления (GB/T3092-1993) также называются общесварными трубами, обычно известными как трубы-кларнеты. Это сварные стальные трубы, используемые для транспортировки воды, газа, воздуха, масла, горячего пара и других общих жидкостей низкого давления, а также для других целей. По толщине стенки стальные трубы делятся на обычные стальные трубы и утолщенные стальные трубы; по форме конца трубы делятся на стальные трубы без резьбы (тонкие трубы) и стальные трубы с резьбой. Спецификация стальной трубы выражается номинальным диаметром (мм), а номинальный диаметр является приблизительным значением внутреннего диаметра. Обычно он выражается в дюймах, например, 1 1/2 и т. д. Помимо непосредственного использования для транспортировки жидкостей, сварные стальные трубы для транспортировки жидкостей низкого давления также широко используются в качестве исходных труб для оцинкованных сварных стальных труб для транспортировки жидкостей низкого давления.
2. Оцинкованная сварная стальная труба для транспортировки жидкостей низкого давления (GB/T3091-1993) также называется оцинкованной электросварной стальной трубой, обычно известной как белая труба. Это горячеоцинкованная сварная (сварная в печи или электросварная) стальная труба, используемая для транспортировки воды, газа, воздуха, масла, пара, горячей воды и других общих жидкостей низкого давления или для других целей. По толщине стенки стальные трубы делятся на обычные оцинкованные стальные трубы и утолщенные оцинкованные стальные трубы; по форме конца трубы делятся на оцинкованные стальные трубы без резьбы и оцинкованные стальные трубы с резьбой. Спецификация стальной трубы выражается номинальным диаметром (мм), а номинальный диаметр является приблизительным значением внутреннего диаметра. Обычно выражается в дюймах, например, 1 1/2 и т. д.
3. Обычная оболочка из углеродистой стали (GB3640-88) представляет собой стальную трубу, используемую для защиты проводов в электромонтажных проектах, таких как промышленные и гражданские здания, а также при монтаже машин и оборудования.
4. Трубы стальные электросварные прямошовные (YB242-63) – это стальные трубы, сварной шов которых параллелен продольному направлению трубы. Их обычно подразделяют на метрические электросварные трубы, тонкостенные электросварные трубы, трубы для охлаждающего масла трансформаторов и т.д.
5. Спиральношовные стальные трубы, сваренные под флюсом (SY5037-2000), для транспортировки жидкостей низкого давления общего назначения изготавливаются из горячекатаных стальных полос, спирально скрученных при нормальной температуре, и производятся методом двухсторонней автоматической сварки под флюсом или односторонней сварки. Трубы, сваренные под флюсом, предназначены для транспортировки жидкостей низкого давления общего назначения, таких как вода, газ, воздух и пар.
6. Труба стальная спиральношовная для свай (SY5040-2000) изготавливается из горячекатаных рулонов стальной полосы, спирально изогнутых при нормальной температуре, методом двухсторонней сварки под флюсом или высокочастотной сварки. Применяется для строительства гражданских сооружений, причалов и свайных фундаментов, таких как мосты и мосты.
Технический прогресс прокатки стальных прямошовных труб:
1) Повышение температуры и коэффициента тепловой загрузки: Повышение температуры и коэффициента тепловой загрузки является важной мерой для энергосбережения и сокращения выбросов и привлекает большое внимание. В настоящее время средняя температура горячей загрузки в моей стране составляет 500-600 °C, а самая высокая температура может достигать 900 °C; средний коэффициент горячей загрузки составляет 40%, а производственная линия достигает более 75%. Скорость горячей загрузки стана горячей прокатки 1780 мм на заводе Fukuyama Works of Japan Steel Tube составляет 65%, скорость прямой прокатки - 30%, а температура горячей загрузки достигает 1000 °C; , Коэффициент горячей загрузки составляет 28%. В будущем моя страна должна увеличить коэффициент горячей загрузки непрерывнолитых слябов выше 650 °C и стремиться экономить энергию на 25% - 35%.
2) Различные технологии нагрева нагревательной печи: Технологии нагрева включают регенеративный нагрев, автоматическое управление горением, сжигание топлива с низкой теплотворной способностью, технологию нагрева с низкой степенью окисления или без окисления и т. д. Согласно статистическим данным, более 330 печей нагрева прокатки стали в моей стране внедрили технологию регенеративного горения, а эффект экономии энергии может достигать 20–35%. Потребление энергии может быть дополнительно снижено за счет оптимизации горения. Для этого необходимо работать над использованием топлива с низкой теплотворной способностью, увеличивать применение доменного и конвертерного газа. Технология нагрева с низкой степенью окисления с контролем атмосферы и технология нагрева без окисления с защитой от газа являются важными мерами для снижения потерь от прожига при окислении и повышения выхода годного. Эта технология даже устраняет необходимость в травлении. В настоящее время образующаяся в процессе нагрева прокатки стали окалина составляет 3–3,5 кг/т, а годовые потери оцениваются примерно в 1,5 млн тонн стали (около 7,5 млрд юаней);
3) Технология низкотемпературной прокатки и прокатной смазки: Некоторые отечественные производители высокоскоростной проволоки внедрили технологию низкотемпературной прокатки, и их средняя температура печи достигла 950 ° C, а самая низкая упала до 910 ° C. Мощность была спроектирована и изготовлена в соответствии с температурой прокатки 850 ° C. Общее потребление энергии низкотемпературной прокатки снижается примерно на 10% - 15% по сравнению с обычной прокаткой. Согласно статистике завода горячей прокатки Kashima Iron Works в Японии, снижение температуры заготовки на 8 ° C позволит сэкономить энергию на 4,2 кДж/т, а эффект экономии энергии составляет 0,057 %. Однако низкотемпературная прокатка имеет строгие требования к равномерности температуры нагрева заготовки, и разница температур по всей длине заготовки диаметром 130-150 мм не должна превышать 20-25 ° C. Технология прокатной смазки позволяет снизить усилие прокатки на 10–30%, снизить расход электроэнергии на 5–10%, уменьшить количество окалины примерно на 1 кг/т, тем самым увеличивая выход годного на 0,5–1,0%, а также снизить расход травильной кислоты. Расход составляет около 0,3–1,0 кг/т. Многие отечественные прокатные заводы успешно применяют её при производстве нержавеющей и электротехнической стали, добившись отличных результатов. В будущем, активно продвигая прокатную смазку, необходимо усилить исследования и разработки экологически чистых смазочных материалов, технологий смазывания и переработки.
4) Технология контролируемой прокатки и охлаждения и соответствующее оборудование: Технология контролируемой прокатки и охлаждения является незаменимым средством для энергосбережения, производства высококачественной продукции и производства. Такие стальные материалы, как DP-сталь, TRIP-сталь, TWIP-сталь, CP-сталь, AHSS-сталь, UHSS-сталь, другие виды трубопроводной стали, строительная сталь, зерновая сталь и нетермостойкая сталь, производятся с использованием технологии контролируемой прокатки и контролируемого охлаждения. Технология контролируемой прокатки и контролируемого охлаждения основана не только на новых достижениях физической металлургии, но и использует преимущества новых технологий и оборудования, таких как прокатные станы высокого давления, способные достигать низких температур и высокого давления, сверхкомпактные прокатные станы и сверхбыстрое охлаждение (UltraFastCooling), устройство ускоренного охлаждения в режиме онлайн (Super-OLAC), оборудование для редукционно-калибровочных машин и т. д. В будущем развитие технологии контролируемой прокатки и контролируемого охлаждения будет в значительной степени зависеть от нового технического оборудования. Это важная особенность развития технологии контролируемой прокатки и контролируемого охлаждения, на которую необходимо обратить внимание.
Время публикации: 09 июня 2023 г.