Равномерность стенки толстостенных прямошовных стальных труб напрямую влияет на качество деталей, подвергаемых последующей обработке. Если невозможно контролировать толщину стенки толстостенных прямошовных стальных труб, невозможно строго контролировать и качество всей стальной трубы. Мелко- и среднесортную сталь, катанку, стальные прутки, толстостенные стальные трубы среднего калибра, стальную проволоку и канаты и т.д. можно хранить в проветриваемых складах, но с соломенной крышей и мягкой подкладкой снизу. Некоторые тонкостенные стальные трубы малого калибра, тонкие стальные листы, стальные полосы, листы кремнистой стали, толстостенные стальные трубы малого калибра или тонкостенные, различные холоднокатаные, холоднотянутые толстостенные прямошовные стальные трубы, а также дорогостоящие и подверженные коррозии металлические изделия можно хранить на складах. Выберите подходящее место и склад для хранения толстостенных стальных труб. Место или склад должны быть чистыми и хорошо дренированными, вдали от заводов и шахт, которые производят вредные газы или пыль. Склад следует выбирать с учетом географических условий. Как правило, используется обычный закрытый склад, то есть склад с крышей, стенами, герметичными дверями и окнами, а также вентиляционными устройствами. Склад должен быть проветриваемым в солнечные дни и защищенным от влаги в дождливые дни, а также постоянно поддерживаться подходящие условия хранения.
Толстостенные прямошовные стальные трубы прокатываются из стальных листов. После прокатки их необходимо сварить. Как правило, выполняются три этапа сварки: предварительная сварка, наружная сварка и внутренняя сварка. После сварки требуется дефектоскопия. Экспортируемые стальные трубы должны быть скошены, окрашены и снабжены колпачками. Обработка длины выполняется в соответствии с требованиями заказчика. Как правило, она делится на мерную и немерную длину. Основными стандартами внедрения являются GB/T3091, GB/T9711 и API. Среди них GB/T9711 делится на три части: сталь, сталь класса B и сталь класса C. Толстостенные прямошовные стальные трубы - это стальные трубы для нефтегазопроводов с большим расходом и высокой надежностью. Прямошовный стальной трубный агрегат для сварки под флюсом, формы формовочных агрегатов включают UOE, RBE, JCOE и т. д. Основной производственный процесс - это квалифицированная стальная пластина - снятие фаски с кромок пластин - предварительная гибка кромок пластин - формовка - формовка JCOE - непрерывная сварка стыков стальных труб - дуговая сварка внутренних стыков труб - сварка под флюсом наружных стыков труб - скругление и выпрямление - снятие фаски и сплющивание концов труб - волновая дефектоскопия сварного шва - неквалифицированный ремонт сварных швов - рентгеновский контроль сварных швов - испытание под давлением воды - волновая дефектоскопия сварного шва - неквалифицированный ремонт сварных швов - сушка внутренней поверхности трубы - удаление ржавчины с внутренней поверхности трубы - обработка внутренней поверхности трубы антикоррозионным покрытием - обработка наружной поверхности трубы удаление ржавчины - обработка наружной поверхности трубы антикоррозионным покрытием - готовое изделие.
Срок службы судна обычно составляет около 20 лет. Существует множество обычных систем, в основном системы льяльных вод, балластные, дренажные, инжекционные, хозяйственно-бытовые, противопожарные, хозяйственно-бытовые сточные воды, воздушные, измерительные, грузовые нефтепродукты, системы очистки танков, вентиляции, инертного газа, отопления, мойки танков, пенного пожаротушения, орошения водой, испарения газа, телеметрии уровня жидкости, дистанционного управления клапанами и другие. Специальные суда также включают специальные системы для транспортировки сжиженного углеводородного газа (СУГ) и сжиженного газа (СПГ). Срок службы прямошовных стальных труб в морской технике может достигать не менее 40 лет. Помимо обычных систем, морская техника также имеет специальные системы бурового и эксплуатационного оборудования, системы переработки сырой нефти, сжиженного углеводородного газа и сжиженного газа. Согласно статистике, годовое потребление стальных прямошовных труб большого диаметра для судов составляет 5 миллионов тонн, около 500 000 труб, и его стандарты - GB, YB и CB, из которых 70% стальных труб соединены. Стальные трубы и трубная арматура, используемые только в 300 000-тонном сверхбольшом нефтяном танкере, могут достигать десятков километров. Количество одних только стальных труб (включая) составляет около 1000-1500 тонн, что, конечно, относительно ограничено по сравнению с количеством стальных труб, используемых в 40 000-тонной конструкции корпуса. Кроме того, учитывая, что один и тот же тип судна должен быть построен на нескольких кораблях, существует много других судов. 300 000-тонная сверхбольшая FPSO имеет более 40 000 труб и длину более 100 километров, что в 3-4 раза больше, чем у того же уровня тоннажа. Таким образом, судостроение стало одним из основных потребителей стальных труб. Помимо упомянутых выше традиционных и специальных систем, прямошовные стальные трубы используются во многих конструкциях морского строительства, таких как опорные рамы, подводные стальные сваи, водонепроницаемые кожухи, швартовные кронштейны, вертолетные площадки, вышки и т. д.
Этот тип прямошовных стальных труб имеет множество спецификаций и изготовлен из высококачественных материалов, с одинаковым диаметром, разным диаметром, разной толщиной стенки и большим количеством Y-, K- и T-образных узлов. Например, каркасы кондукторов, стальные сваи, водонепроницаемые кожухи устьев скважин и т.д., как правило, представляют собой прямошовные стальные трубы большого диаметра, которые, как правило, изготавливаются из стального листа. Помимо требований к размерам прямошовных стальных труб, морское строительство предъявляет высокие требования к их эксплуатационным характеристикам. Поскольку стальные трубы длительное время контактируют с водой и различными водными средами, коррозия стальных труб очень серьезна. Поэтому перед использованием прямошовных стальных труб их необходимо обработать антикоррозионными средствами. На заре развития трубной промышленности существовало множество уловок, но сейчас специалисты в этой области стали более опытными. Если толщина стенки стальной трубы недостаточна, используются затворы. Устье стальной трубы пробивается молотком, чтобы визуально увеличить толщину, но при измерении приборами это будет заметно. Используйте прямошовные трубы так же, как бесшовные стальные трубы. Прямых швов относительно немного, только один продольный. Полировка всей стальной трубы производится на станке, чтобы она выглядела цельной, как будто нет никаких зазоров.
Прямошовные стальные трубы должны использовать продукт в процессе производства, то есть стеклянную смазку. До использования стеклянной смазки ее производили с графитом. Поскольку в то время на рынке не было такого продукта, графит мог использоваться только в качестве смазки. Однако после длительного использования у каждого будут некоторые проблемы, то есть эффективность теплопередачи графита очень высокая, а теплоизоляционный эффект также очень плохой. Это приведет к очень быстрому нагреву формы во время работы, что легко приведет к износу прямошовной стальной трубы, так что изделие не будет пригодно для длительного использования. Поэтому производители искали продукт, который мог бы заменить графит, то есть стеклянную смазку, но зачем их использовать? Потому что у выкатной печи много преимуществ. Прежде всего, эффективность теплопередачи относительно низкая, что может играть роль в сохранении тепла и продлении срока службы оборудования.
Время публикации: 06 января 2025 г.