Mga pag-iingat para sa pag-iimbak ng mga tubo na bakal na may tuwid na tahi

Karamihan sa mga mangangalakal ay hindi ito ginamit pagkatapos bumili.mga tubo na bakal na tuwid ang tahiKaya kailangan ba nating bigyang-pansin ang pag-iimbak ng mga tubo ng bakal na tuwid ang tahi? Ipinapaalala sa mga kawani ng mga tagagawa ng mga tubo ng bakal na tuwid ang tahi na ang tamang pag-iimbak ng mga tubo ng bakal na tuwid ang tahi ay gaganap ng isang napakagandang papel sa proteksyon at maiwasan ang maraming problema. Una sa lahat, kailangan nating uriin at iimbak ang mga tubo ng bakal na tuwid ang tahi, upang maiwasan natin ang maraming trabaho kapag kailangan natin itong gamitin. Ang mga tubo ng bakal na tuwid ang tahi ay kinakalawang habang iniimbak, kaya kailangan din nating paghiwalayin ang mga kinakalawang na tubo ng bakal na tuwid ang tahi mula sa mga mahusay na tubo ng bakal na tuwid ang tahi kapag pinag-uuri. Upang maiwasan ang kalawang, ang tubo ng bakal na tuwid ang tahi ay kailangang ihiwalay mula sa mga sangkap na acid at alkali, upang maiwasan ang impluwensya ng mga sangkap na ito sa tubo ng bakal na tuwid ang tahi. Ang pagguho ng tubig-ulan ay isa ring sanhi ng kalawang, kaya mas mabuting huwag natin itong iimbak sa bukas na hangin. Ang halumigmig ay magkakaroon din ng malaking epekto sa mga tubo ng bakal na tuwid ang tahi, kaya kailangan nating pumili ng isang tuyo at maaliwalas na lugar. Ipinaalala sa atin ng mga kawani ng tagagawa ng gulong ng sasakyan na dapat mayroong isang patong ng unan sa ilalim ng tubo ng bakal na tuwid ang tahi upang ihiwalay ang basang lupa.

Mga serye ng diyametro na tinukoy sa pamantayan para sa mga tubo ng bakal na may tuwid na tahi: ang nominal na diyametro ng mga tubo ng bakal na may tuwid na tahi ay tumutukoy sa serye ng mga diyametro na tinukoy sa mga pamantayan para sa mga tubo ng bakal na may tuwid na tahi. Para sa mga tubo ng bakal na may tuwid na tahi, mga fitting ng tubo, mga balbula, atbp., ang nominal na diyametro ng tubo ng bakal na may tuwid na tahi ay kinakatawan ng seryeng tinukoy sa pamantayan. Ang mga bahagi ng mga tubo ng bakal na may tuwid na tahi na ginagamit para sa pagdadala ng likido ay gumagamit ng serye ng nominal na diyametro. Ang mga pamantayan ng tubo ng bakal na may tuwid na tahi ng Tsina ay gumagamit ng mga nominal na diyametro na ipinapahayag bilang mga integer sa milimetro (mm). Ang nominal na diyametro ng pamantayan ng tubo ng bakal na may tuwid na tahi ay ipinapahayag sa pulgada (pulgada) o milimetro. Kapag ang nominal na diyametro ng pamantayan ng tubo ng bakal na may tuwid na tahi ng ating bansa ay 10mm, ito ay minarkahan bilang DNIO.

Pisikal na deformasyon ng pagpapainit ng tubo ng bakal gamit ang tuwid na tahi: pisikal na deformasyon ng pagpapainit ng tubo ng bakal gamit ang tuwid na tahi, kung ang hinang na bakal gamit ang tuwid na tahi, ay maaaring mabawasan ang laki ng data sa malaking lawak ng pisikal na deformasyon ng tubo ng bakal gamit ang tuwid na tahi. Mataas ang demand para sa mga proyekto ng tubo ng bakal gamit ang tuwid na tahi, at ang unang pagsisimula ng hinang na panlabas ay upang matiyak ang pagtagos ng malalaking hinang na tubo ng bakal gamit ang tuwid na tahi, ang hitsura ng mga hinang na tubo ng bakal gamit ang tuwid na tahi, at ang patuloy na linearidad ng mga hinang na tubo ng bakal gamit ang tuwid na tahi. Sa kaso ng matinding kalawang ng bakal, dapat linisin nang mahigpit ang gilid, at dapat kontrolin ang hugis ng hinang upang matiyak ang perpektong hugis ng hinang. Ang mga kondisyon ng pag-iimbak at transportasyon ng plato ng bakal ay may mahalagang epekto sa hinang ng mga tubo ng bakal. Ang matinding kalawang ng plato ng bakal sa bukas na hangin ay hindi maiiwasan at magkakaroon ng malaking epekto sa produkto.

Sa kabilang banda, ang mga tubo ng bakal ay maaari ring ipatong-patong, na may karagdagang lateral restraint mula sa mga katabing tubo ng bakal; pangalawa, sinusuportahan din ng mga sumusunod, mga fixed block steel pipe support. Mula sa pagsusuri sa itaas, ang static accumulation ng tubo ng bakal sa ilalim ng gravity ay pangunahing sanhi ng tatlong puwersa: ang suporta ng tubo ng bakal sa itaas na fixing block ng tubo ng bakal at ang horizontal binding; ngunit sa panahon ng proseso ng transportasyon, ang stress distribution ng tubo ng bakal ay nagbabago sa ilalim ng isang malaking dynamic load. Sa isang banda, ang tubo ng bakal na D/t (ang diameter ng tubo ng bakal na D, t kapal ng dingding ng tubo ng bakal) ay medyo malaki, ang stress ng mga stacked steel pipe na matatagpuan sa ilalim ng engine room ay medyo kumplikado, at ang pahalang na direksyon ay naapektuhan ng binding ng mga katabing tubo. Ang pinagsamang epekto ng gravity force ng mga naka-stall na rod ay ginagawang posible rin ang pahalang at patayong pag-alternate ng seksyon ng tubo na maging warped at deformed. Kung ang mga tubo ng bakal ay ipinadala nang may mas mababang mas maikling dimensyon nang hindi sinasadya, mas mataas ang mga kinakailangan para sa mga top at katabing penstock steel pipe.