1. Esquinas con relleno insuficiente
1.1 Características del defecto: Las esquinas con relleno insuficiente se deben a la falta de metal en las esquinas de unsección de aceroDebido a un llenado incompleto del orificio. Este defecto presenta una superficie rugosa, que a menudo se produce a lo largo de toda su longitud, pero a veces solo de forma localizada o intermitente.
1.2 Causas: Las características inherentes del paso impiden el mecanizado de las esquinas; ajuste incorrecto del laminador y distribución inadecuada de la reducción. Reducción insuficiente en las esquinas o extensión desigual a lo largo de la pieza, lo que provoca una contracción excesiva; desgaste severo del paso o de las placas guía, ancho excesivo o instalación incorrecta; baja temperatura de la pieza, escasa plasticidad del metal y dificultad para llenar las esquinas en el paso; flexión localizada severa en la pieza, que puede provocar fácilmente esquinas con llenado insuficiente tras el laminado.
1.3 Métodos de control: Mejorar el diseño de pasadas, fortalecer el ajuste del laminador y distribuir adecuadamente la reducción; instalar correctamente las guías y reemplazar rápidamente las placas de pasada y guías muy desgastadas; y ajustar la reducción de acuerdo con la temperatura de la pieza de trabajo para asegurar un llenado adecuado de las esquinas.
2. Exceso de dimensión de la sección de acero
2.1 Características de los defectos: Término general para las dimensiones de perfiles de acero que no cumplen con los requisitos estándar. Cuando la desviación de las dimensiones estándar es significativa, el perfil de acero presenta una deformación. Este defecto recibe diversos nombres, generalmente basados en la ubicación y el grado de desviación. Algunos ejemplos son la falta de redondez y la desviación de longitud.
2.2 Causas: Diseño de pasada irracional; desgaste desigual de la pasada, ajuste inadecuado entre agujeros nuevos y viejos; mala instalación de los componentes del laminador (incluidas las guías), lo que provoca la rotura de los morteros de seguridad; ajuste inadecuado del laminador; temperaturas desiguales de las palanquillas, lo que provoca una no conformidad localizada dentro de una sola palanquilla, y una no conformidad de longitud general y un sobredimensionamiento de las palanquillas de acero de baja temperatura.
2.3 Métodos de control: Instalar correctamente todos los componentes del tren de laminación; mejorar el diseño de las pasadas y reforzar las operaciones de ajuste del tren; prestar atención al desgaste de las pasadas. Al sustituir una pasada de acabado, considerar la sustitución simultánea de la pasada de preacabado y otras pasadas relacionadas, según la situación específica; mejorar la calidad del calentamiento de la palanquilla para lograr una temperatura uniforme. En algunos perfiles, los cambios en la forma de la sección transversal tras el enderezado pueden provocar que alguna dimensión no cumpla con las especificaciones. En este caso, se puede realizar un nuevo enderezado para corregir el defecto.
3. Sección de acero para costra
3.1 Características del defecto: Presencia de protuberancias metálicas adheridas a la superficie del perfil de acero durante el laminado. Su apariencia es similar a la de las costras, pero se diferencian principalmente en que su forma y distribución en la superficie del perfil presentan cierta regularidad. A menudo, no se observan inclusiones de óxidos no metálicos debajo de la costra. 3.2 Causas: El desgaste severo del paso de laminación de desbaste produce marcas intermitentes en la superficie fija del perfil de acero; objetos metálicos extraños (o metal raspado de la pieza por el dispositivo guía) se incrustan en la superficie de la pieza, formando marcas; se forman protuberancias o hoyos periódicos en la superficie de la pieza antes del orificio terminado, lo que resulta en marcas periódicas después del laminado. Las causas específicas incluyen: entallado deficiente de la ranura; porosidad o pérdida de la ranura; daños en la ranura causados por la presencia de material negro en la pieza o la adhesión de protuberancias como marcas; deslizamiento de la pieza en el paso, lo que provoca la acumulación de metal en la superficie de la zona de deformación, resultando en marcas después del laminado. y rayaduras parciales o deformaciones de la pieza de trabajo causadas por equipos mecánicos como la tolva, la mesa de rodillos o el torno, que también pueden provocar marcas después del laminado. 3.3 Métodos de control: Reemplace inmediatamente la ranura si está muy desgastada o contiene cuerpos extraños. Inspeccione cuidadosamente la superficie de la ranura antes de cambiar los rodillos y evite usar ranuras con poros o marcas mal definidas. Se prohíbe estrictamente el laminado de acero negro para evitar la pérdida o el daño de la ranura. Al manipular atascos de acero, tenga cuidado de no dañar la ranura. Mantenga todos los equipos mecánicos antes y después del laminador lisos y planos, e instálelos y opere correctamente para evitar daños a la pieza de trabajo. Durante el laminado, tenga cuidado de que no se introduzcan cuerpos extraños en la superficie de la pieza de trabajo. La temperatura de calentamiento de la palanquilla no debe ser demasiado alta para evitar que la pieza de trabajo se deslice dentro de la matriz.
4. Sección de acero con metal faltante
4.1 Características del defecto: Falta metal a lo largo de un lado de la sección de acero. El defecto carece de la marca de laminación en caliente de la ranura terminada, presenta un color más oscuro y una superficie más rugosa de lo normal. Este defecto suele presentarse a lo largo de toda la longitud, pero también puede ocurrir de forma localizada. 4.2 Causas: Las ranuras desalineadas o una instalación incorrecta de las guías pueden provocar la falta de metal en una sección determinada de la pieza, lo que resulta en un llenado incompleto del orificio durante el laminado. Un diseño deficiente del orificio, un torneado incorrecto o un ajuste inadecuado del laminador pueden provocar que entre una cantidad insuficiente de metal en el orificio terminado, lo que resulta en un llenado incompleto del mismo. El desgaste diferencial de los orificios delantero y trasero también puede causar la falta de metal. La torsión o la flexión localizada significativa de la pieza pueden provocar la falta de metal localizada después del laminado.
4.3 Métodos de control: Mejorar el diseño de los agujeros y reforzar los ajustes del laminador para asegurar un llenado adecuado. Ajustar los componentes del laminador para evitar el movimiento axial de los rodillos, instalar correctamente las guías y sustituir inmediatamente los agujeros con desgaste severo.
5. Arañazos en secciones de acero
5.1 Características del defecto: Surcos producidos por los bordes afilados de los equipos y herramientas durante el laminado en caliente y el transporte. Estos surcos varían en profundidad y presentan fondos visibles. Generalmente tienen esquinas puntiagudas y suelen ser rectos, aunque también pueden ser curvos. Pueden ser simples o múltiples, extendiéndose a lo largo de toda la sección de acero o parcialmente a través de ella. 5.2 Causas: Los bordes afilados del suelo de la zona de laminado en caliente, los rodillos, los equipos de transferencia y torneado de acero provocan rayaduras al paso de la pieza. Las placas guía mal mecanizadas con bordes irregulares o muy desgastadas con partículas extrañas, como óxido, también provocan rayaduras en la superficie de la pieza. La instalación y el ajuste incorrectos de las placas guía ejercen una presión excesiva sobre la pieza, causando rayaduras. Los bordes no redondeados de los rebordes provocan rayaduras cuando la pieza salta a través de ellos.
5.3 Métodos de control: Las guías, los bordes, el suelo y los rodillos deben ser lisos y planos, sin aristas vivas. Asegúrese de la correcta instalación y ajuste de las placas guía, evitando la desalineación o el apriete excesivo para prevenir una presión excesiva sobre la pieza de trabajo.
6. Ondas de sección de acero
6.1 Características de los defectos: Las ondulaciones son irregularidades longitudinales en una sección de acero causadas por una deformación irregular durante el laminado. Pueden ser localizadas o continuas. Las ondulaciones longitudinales en la cintura de las vigas I y los perfiles U se denominan ondulaciones de cintura; las ondulaciones longitudinales en los bordes de las alas de las vigas I, los perfiles U y los ángulos se denominan ondulaciones de alas. Las vigas I y los perfiles U con ondulaciones de cintura presentan un espesor longitudinal irregular en la cintura. En casos graves, esto puede provocar solapamiento de metal y huecos con forma de lengüeta.
6.2 Causas: Las ondulaciones se deben principalmente a coeficientes de elongación inconsistentes en la pieza, lo que provoca tensiones y contracciones severas. Esto suele ocurrir en las zonas de mayor elongación. Los principales factores que causan variaciones en la elongación de la pieza son: distribución inadecuada de la reducción, inclinación de los rodillos y desalineación de las ranuras, desgaste severo de las ranuras en los orificios delanteros o traseros del producto terminado y temperatura desigual de la pieza.
6.3 Métodos de control: Al sustituir el orificio terminado a mitad del laminado, se deben sustituir simultáneamente los orificios delantero y trasero, teniendo en cuenta las características del producto y las circunstancias específicas. Se deben reforzar las operaciones de ajuste del laminado, distribuir racionalmente la reducción y apretar todos los componentes del tren de laminación para evitar la desalineación de las ranuras. Esto garantiza una elongación uniforme en toda la pieza.
7. Giro de acero
7.1 Características del defecto: La torsión se produce cuando las diferentes secciones transversales a lo largo del acero presentan ángulos distintos alrededor de su eje longitudinal. Al colocar el acero torsionado sobre un soporte de inspección horizontal, un lado de un extremo puede levantarse, y a veces también el otro lado del otro extremo, formando un cierto ángulo con el soporte. En casos de torsión severa, la barra de acero completa puede llegar a torcerse.
7.2 Causas: Instalación y ajuste incorrectos del tren de laminación; líneas centrales de los rodillos no alineadas en el mismo plano vertical u horizontal, movimiento axial de los rodillos y desalineación de las ranuras; placas guía instaladas incorrectamente o muy desgastadas; temperatura o reducción desigual de la pieza laminada, lo que resulta en un alargamiento desigual; ajuste incorrecto de la máquina enderezadora; girar el acero, especialmente piezas grandes, sobre un extremo mientras está caliente en una cama de enfriamiento, lo que puede causar fácilmente torsión en el extremo.
7.3 Métodos de control: Reforzar la instalación y el ajuste del tren de laminación y las placas guía. Evitar el uso de placas guía muy desgastadas para eliminar el par de torsión en el producto laminado; reforzar los ajustes de la enderezadora para eliminar el par de torsión aplicado al acero durante el enderezado; evitar voltear el acero sobre un extremo de la bancada de enfriamiento mientras esté caliente para prevenir la torsión de los extremos.
8. Doblez de acero
8.1 Características del defecto: Las irregularidades longitudinales se conocen generalmente como dobleces. Los nombres de los dobleces del acero son: dobleces uniformes en forma de hoz se denominan dobleces de hoz; dobleces ondulados y repetitivos se denominan dobleces de onda; y dobleces en los que un lado de un ángulo extremo se deforma hacia adentro o hacia afuera (o, en casos graves, se curva hacia arriba). 8.2 Causas: Antes del enderezado, los ajustes incorrectos en el tren de laminación o la temperatura desigual de la pieza laminada pueden causar una extensión desigual de diferentes partes de la pieza, lo que resulta en curvatura o codo. Una gran diferencia en los diámetros de los rodillos superior e inferior o un diseño e instalación incorrectos de la placa guía de salida del producto terminado también pueden causar codo, curvatura u ondulación. Una cama de enfriamiento irregular, velocidades de rodillos inconsistentes o un enfriamiento posterior al laminado pueden causar ondulación. La distribución desigual del metal en la sección transversal del producto y las tasas de enfriamiento natural inconsistentes pueden causar curvatura en una dirección fija, incluso si el acero está recto después del laminado. Durante el aserrado en caliente, el desgaste severo de la hoja de sierra, la velocidad excesiva de aserrado, la colisión a alta velocidad del acero caliente sobre el transportador de rodillos y la colisión del extremo del acero con protuberancias durante el movimiento transversal pueden causar codos o esquinas. El manejo inadecuado del acero durante la elevación y el almacenamiento intermedio, especialmente cuando se manipula al rojo vivo, puede causar diversos tipos de curvaturas. Después del enderezado, además de las esquinas y los codos, se deben corregir las curvaturas y alabeos normales del acero. 8.3 Métodos de control: Reforzar los ajustes del tren de laminación, instalar correctamente las guías y evitar la flexión excesiva de los productos laminados durante el proceso. Reforzar el funcionamiento de las sierras en caliente y las mesas de enfriamiento para garantizar la longitud de corte y evitar la flexión del acero. Reforzar los ajustes de la enderezadora y reemplazar rápidamente los rodillos o ejes de enderezado muy desgastados. Para evitar la flexión durante el transporte, instalar deflectores de resorte delante de los rodillos de la mesa de enfriamiento. Controlar estrictamente la temperatura del acero enderezado según la normativa y detener el enderezado si la temperatura es demasiado alta. Reforzar el almacenamiento de acero en almacenes intermedios y almacenes de producto terminado para evitar que el acero se doble por compresión o quede atrapado por los cables de las grúas.
9. Forma inadecuada de las secciones de acero
9.1 Características del defecto: No se observa pérdida de metal en la superficie de la sección de acero, pero la forma de la sección transversal no cumple con los requisitos especificados. Este defecto recibe diversas denominaciones, que varían según el tipo. Algunos ejemplos son: formas ovaladas en acero redondo; formas romboidales en acero cuadrado; patas torcidas, cinturas onduladas o patas faltantes en perfiles U; ángulos superiores demasiado grandes o pequeños, o patas desiguales en perfiles angulares; patas torcidas y cinturas desiguales en vigas I; y hombros colapsados, cinturas convexas o cóncavas, patas ensanchadas o patas superpuestas en perfiles U.
9.2 Causas: Diseño, instalación o ajuste inadecuados de los rodillos enderezadores, o desgaste severo; diseño inadecuado del paso de los rodillos enderezadores; desgaste severo de los rodillos enderezadores; diseño inadecuado, desgaste o instalación inadecuada de los dispositivos de paso y guía para el acero laminado;
9.3 Métodos de control: Mejore el diseño del paso de los rodillos enderezadores y seleccione los rodillos adecuados según las dimensiones reales del producto laminado. Al doblar canales y rejillas de ruedas de automóviles, el segundo (o tercer) rodillo enderezador inferior en la dirección de avance de la enderezadora puede ser convexo (con una altura de corona de 0,5 a 1,0 mm) para ayudar a eliminar defectos de cintura cóncava. Para secciones que requieren una superficie de trabajo garantizada con irregularidades, el control debe comenzar durante el laminado y reforzar las operaciones de ajuste de la enderezadora.
10. Defectos de corte del acero
10.1 Características de los defectos: Los diversos defectos causados por un corte deficiente se denominan colectivamente defectos de corte. Estos defectos son rayaduras irregulares en la superficie del acero producidas por el cizallado en caliente. El daño superficial causado por la hoja de sierra en caliente se denomina serrado. Los defectos de corte o serrado se producen cuando la superficie cortada no es perpendicular al eje longitudinal después del corte. También se consideran defectos de cortes cortos aquellos en los que no se elimina por completo la porción laminada en caliente y contraída de la pieza laminada. El desgarro es una pequeña grieta localizada en la superficie cizallada después del cizallado en frío. Las rebabas son bordes metálicos que quedan en el extremo del acero después del serrado (cizallado).
10.2 Causas: El acero cortado no es perpendicular a la hoja de sierra (filo de corte), o la pieza de trabajo presenta una curvatura excesiva. Equipo: curvatura excesiva de la hoja de sierra, hojas de sierra desgastadas o mal instaladas, y separación excesiva entre los filos de corte superior e inferior. Mal funcionamiento de la cizalla volante. Operacional: cortar (serrar) demasiadas piezas de acero simultáneamente, cortar muy poco del extremo, cortar de forma incompleta la porción laminada en caliente y contraída, y otros errores operacionales. 10.3 Métodos de control: Mejorar las condiciones del material entrante e implementar medidas para prevenir la flexión excesiva de la cabeza del material laminado, manteniendo la dirección del material entrante perpendicular al plano de corte (serrado). Mejorar las condiciones del equipo utilizando hojas de sierra con curvatura mínima o nula, seleccionando el espesor adecuado de la hoja de sierra, reemplazando rápidamente las hojas de sierra (filos de corte) desgastadas e instalando y ajustando correctamente el equipo de corte (serrado). Optimizar la operación y minimizar los cortes de corte (serrado) para prevenir el levantamiento y la flexión excesivos del acero. Asegúrese de realizar la eliminación necesaria de los extremos, eliminando por completo la contracción producida por el laminado en caliente y evitando diversos errores operativos.
11. Marcas de enderezado de acero
11.1 Características del defecto: Rayaduras superficiales causadas durante el proceso de enderezado en frío. Estos defectos no presentan rastros de trabajo en caliente y suelen mostrar un patrón definido. Existen tres tipos principales: picaduras (o marcas de enderezado), escamas y daños. 11.2 Causas: Un paso insuficiente del rodillo de enderezado, una flexión excesiva del acero antes del enderezado, una alimentación incorrecta del acero durante el enderezado o un ajuste inadecuado de la máquina de enderezado pueden causar marcas de enderezado de tipo daño. Daños localizados en el rodillo de enderezado, grumos de metal adheridos a la superficie del rodillo, protuberancias localizadas en la superficie del rodillo, un desgaste severo del rodillo de enderezado o altas temperaturas en la superficie del rodillo pueden causar adherencia del metal, lo que puede resultar en marcas de enderezado con forma de escamas en la superficie del acero.
11.3 Métodos de control: No utilice rodillos enderezadores que presenten un desgaste excesivo o marcas de enderezado significativas. Si el rodillo enderezador está dañado localmente o tiene restos de metal adheridos, púlalo inmediatamente. Al enderezar perfiles angulares y otros perfiles, la superficie de contacto entre el rodillo enderezador y el acero se mueve considerablemente (debido a la diferencia de velocidad lineal), lo que puede provocar fácilmente el calentamiento del rodillo y el raspado, dejando marcas de enderezado en la superficie del acero. Por lo tanto, enfríe la superficie del rodillo enderezador con agua fría. Mejore el material del rodillo enderezador o temple la superficie de enderezado para aumentar su dureza superficial y resistencia al desgaste.
Fecha de publicación: 17 de septiembre de 2025