أولاً، مقدمة موجزة عن مادةأنبوب فولاذي سلس 35CrMo.
أنبوب الفولاذ الملحوم 35CrMo هو أنبوب فولاذي هيكلي من سبائك الكربون المتوسط مع الخصائص الأساسية التالية:
1. التركيب الكيميائي لأنبوب الفولاذ غير الملحوم 35CrMo:
الكربون: 0.32%-0.40%، مما يوفر القوة الأساسية؛
الكروم: 0.80%-1.10%، مما يحسن القدرة على التصلب واستقرار التلطيف؛
الموليبدينوم: 0.15%-0.25%، لتكرير حجم الحبوب وتعزيز القوة والصلابة في درجات الحرارة العالية؛
السيليكون والمنجنيز: يساعدان في إزالة الأكسدة وتعزيز الفريت؛
الفوسفور والكبريت: ≤0.035%، مما يُقلل من الهشاشة عند درجات الحرارة المنخفضة. الخصائص الميكانيكية لأنابيب الفولاذ غير الملحومة 2.35CrMo:
قوة الشد: ≥980 ميجا باسكال (معيار GB/T3077)، مع بعض العمليات التي تصل إلى 1080-1230 ميجا باسكال؛
قوة الخضوع: ≥835 ميجا باسكال؛
الاستطالة: ≥12%، مع وصول بعض العمليات إلى 18%؛
صلابة التأثير: طاقة التأثير ≥34 جول عند -20 درجة مئوية، وتتجاوز 180 جول في التطبيقات ذات درجات الحرارة المنخفضة.
خصائص المعالجة الحرارية لأنابيب الفولاذ غير الملحومة 35CrMo:
درجة حرارة التبريد: 850-880 درجة مئوية، تبريد الزيت لـ 15-40 مم Φ، تبريد الماء لـ 28-60 مم Φ؛
درجة حرارة المعالجة: ٥٠٠-٦٥٠ درجة مئوية، مدة المعالجة ≥ ٩٠ دقيقة، لتحقيق بنية بينيت معالجة، مع توازن بين القوة والمتانة. استخدامات أنابيب الفولاذ الملحومة 3.35CrMo:
صناعة البترول: طوق الحفر، وأنابيب الحفر، وغلاف النفط، المعرضة لضغوط عالية وظروف جيولوجية معقدة؛
المعدات الكيميائية: الأوعية ذات الضغط العالي، والمفاعلات، وأنابيب المبادلات الحرارية المقاومة للوسائط المسببة للتآكل؛
صناعة الطاقة: أنابيب الغلايات وأنابيب السخان الفائق، والتي تخضع للتشغيل المستقر على المدى الطويل في بيئات البخار ذات درجات الحرارة العالية والضغط العالي؛
تصنيع الآلات: الأعمدة، والتروس، وقضبان التوصيل، المعرضة للأحمال المتناوبة؛
البيئات القاسية: خطوط أنابيب النفط والغاز القطبية ومثبتات السكك الحديدية في المناطق الباردة، مع الحفاظ على خصائص الكسر المطاوع حتى عند درجة حرارة -110 درجة مئوية.
ثانيًا، تفاصيل معالجة الأنابيب الفولاذية الملحومة 35CrMo
تتطلب معالجة أنابيب الفولاذ الملحومة 35CrMo مراقبة صارمة لمعلمات العملية لضمان الأداء المستقر:
1. عملية إنتاج أنابيب الفولاذ غير الملحومة 35CrMo:
إعداد المواد الخام: اختر سبائك الفولاذ 35CrMo عالية الجودة، مع التحكم في محتوى العناصر الضارة مثل الفسفور والكبريت؛
الدرفلة الساخنة:
أ. درجة حرارة التسخين: 1100-1250 درجة مئوية، معالجة التجانس؛
ب. الثقب واللف: يتم إجراء الثقب باستخدام مطحنة لف متقاطعة ذات ثلاث أسطوانات، ويتم الحصول على الشكل الأولي للأنبوب بعد تحديد الحجم.
2. السحب البارد لأنابيب الفولاذ غير الملحومة 35CrMo:
سحب متعدد المراحل (معامل استطالة ١٫٣-١٫٥)، بحجم حبيبات مطابق لمعايير ASTM. درجة ٨ أو أعلى؛
شحذ الجدار الداخلي: خشونة السطح Ra ≤ 0.8 ميكرومتر، مما يقلل من الخسائر المضطربة في نقل السوائل؛
المعالجة الحرارية لأنبوب الفولاذ الملحوم 3.35CrMo:
التبريد: تبريد الزيت عند درجة حرارة 860-880 درجة مئوية لتشكيل بنية موحدة من الباينيت والمارتنسيت؛
التلطيف: 500-650 درجة مئوية لمدة ≥ 90 دقيقة، إجهاد متبقي ≤ 120 ميجا باسكال؛
تشطيب واختبار الأنابيب الفولاذية الملحومة 4.35CrMo:
اختبار التيار الدوامي: اختبار غير مدمر بنسبة 100%، معدل نجاح اكتشاف العيوب ≥ 99.93%؛
التسامح البعدي: تسامح القطر الخارجي ±0.15 مم (للتطبيقات عالية الدقة مثل مثبتات السكك الحديدية)، تسامح سمك الجدار ±5%؛
التحقق من الخواص الميكانيكية: قياس قوة الشد بواسطة جهاز اختبار الشد، وقياس طاقة التأثير بواسطة جهاز اختبار التأثير. نقاط التحكم الرئيسية في عملية تصنيع أنابيب الفولاذ الملحومة 5.35CrMo:
درجة حرارة التبريد: يتم التحكم فيها بدقة ضمن نطاق 860-880 درجة مئوية لتجنب العيوب الهيكلية؛
وقت الاحتفاظ بالتلطيف: ≥90 دقيقة لضمان إطلاق قدر كافٍ من الضغط؛
معامل استطالة السحب البارد: 1.3-1.5، موازنة التصلب والصلابة أثناء العمل؛
شحذ الجدار الداخلي: Ra ≤ 0.8μm لتحسين كفاءة تدفق السوائل؛
الاختبار غير المدمر: اختبار التيار الدوامي بحساسية ≥ 0.5 مم للقضاء على الشقوق الدقيقة.
متطلبات معدات المعالجة لأنابيب الفولاذ الملحومة 6.35CrMo:
مطحنة الدرفلة الساخنة: مطحنة درفلة ثلاثية الأسطوانات مزودة بمقياس درجة حرارة عبر الإنترنت ومستشعر توتر؛
مطحنة السحب البارد: نظام تمديد القالب بأربعة مسارات، يدعم معالجة القطر الخارجي من 6 إلى 120 مم؛
فرن المعالجة الحرارية: فرن جو متحكم به مع توحيد درجة الحرارة بمقدار ±5 درجة مئوية؛
معدات الاختبار: جهاز اختبار صلابة روكويل (HRC 28-32)، ومقياس طيف القراءة المباشرة (مراقبة محتوى العناصر في الوقت الحقيقي)، وآلة قياس الإحداثيات (اختبار تحمل الشكل والموضع).
وقت النشر: ١١ سبتمبر ٢٠٢٥