سلسلة الأقطار المحددة في المعيار لـأنابيب فولاذية ذات درزات مستقيمةيشير القطر الاسمي لأنابيب الفولاذ ذات اللحام المستقيم إلى سلسلة الأقطار المحددة في معايير أنابيب الفولاذ ذات اللحام المستقيم. بالنسبة لأنابيب الفولاذ ذات اللحام المستقيم، وتجهيزات الأنابيب، والصمامات، وما إلى ذلك، يُمثل القطر الاسمي لأنابيب الفولاذ ذات اللحام المستقيم بالسلسلة المحددة في المعيار. تعتمد مكونات أنابيب الفولاذ ذات اللحام المستقيم المستخدمة لنقل السوائل سلسلة الأقطار الاسمية.
يُعبَّر عن القطر الاسمي لمعيار أنابيب الصلب ذات اللحام المستقيم بالبوصة (بوصة) أو الملليمتر. عندما يكون القطر الاسمي لمعيار أنابيب الصلب ذات اللحام المستقيم في بلدي 10 مم، يُشار إليه بـ DNIO.
يُشير ضغط التشغيل لأنبوب الفولاذ ذي اللحام المستقيم إلى الضغط الذي تتحمله الأنابيب، وتجهيزات الأنابيب، والصمامات، ومكونات خط الأنابيب الأخرى في ظروف التشغيل العادية. أما ضغط التصميم لأنبوب الفولاذ ذي اللحام المستقيم، فهو الضغط الذي يتعرض له خط الأنابيب في ظروف قاسية، بالإضافة إلى درجة الحرارة التصميمية المقابلة أثناء التشغيل العادي.
درجة حرارة تشغيل أنبوب الفولاذ ذي اللحام المستقيم هي درجة حرارة الأنبوب في ظل ظروف التشغيل العادية، ودرجة حرارة تصميم الأنبوب أثناء التشغيل العادي هي أنبوب الفولاذ ذي اللحام المستقيم الذي قد يتحمل ضغط التصميم المقابل.
التشوه الفيزيائي لأنابيب الفولاذ الملحومة بالدرز المستقيم: التشوه الفيزيائي لأنابيب الفولاذ الملحومة بالدرز المستقيم يُقلل بشكل كبير من التشوه الفيزيائي لأنابيب الفولاذ الملحومة بالدرز المستقيم. الطلب على مشاريع أنابيب الفولاذ الملحومة بالدرز المستقيم مرتفع، والهدف الأساسي من لحام الدرز الخارجي هو ضمان اختراق أنابيب الفولاذ الملحومة بالدرز المستقيم الكبيرة، وتحسين مظهر اللحامات، وضمان استمرارية خطية اللحامات. في حالة التآكل الشديد للفولاذ، يجب تنظيف الحافة بدقة، والتحكم في شكل اللحام لضمان الشكل المثالي. لظروف تخزين ونقل ألواح الفولاذ تأثير كبير على لحام أنابيب الفولاذ. التآكل الشديد لألواح الفولاذ في الهواء الطلق أمر لا مفر منه، وسيكون له تأثير كبير على المنتج.
يمكن تركيب الأنابيب الفولاذية فوق بعضها البعض باستخدام كبح جانبي إضافي من الأنابيب الفولاذية المجاورة؛ كما تُدعم أيضًا بدعامات الأنابيب الفولاذية الثابتة. بناءً على التحليل السابق، يُعزى تراكم الشحنات الساكنة للأنابيب الفولاذية بفعل الجاذبية بشكل رئيسي إلى ثلاث قوى: دعامة الأنبوب الفولاذي لكتلة التثبيت العلوية والربط الأفقي؛ ولكن أثناء عملية النقل، يتغير توزيع إجهاد الأنبوب الفولاذي تحت تأثير حمل ديناميكي كبير. من ناحية، تكون نسبة قطر الأنبوب الفولاذي D/t (قطر الأنبوب الفولاذي D، سمك جدار الأنبوب الفولاذي t) كبيرة نسبيًا، ويكون إجهاد الأنابيب الفولاذية المكدسة في أسفل غرفة المحرك معقدًا نسبيًا. يتأثر الاتجاه الأفقي بربط الأنابيب المجاورة، وتخضع الأنابيب الفولاذية الرأسية للتأثير المشترك للوزن الذاتي والكتل الثابتة وجاذبية القضبان المكدسة، مما قد يؤدي إلى انحناء وتشوه التناوب الأفقي والرأسي لمقطع الأنبوب. إذا تم شحن الأنابيب الفولاذية بأبعاد أقصر عن طريق الخطأ، فإن متطلبات الأنابيب الفولاذية العلوية والمجاورة تكون أعلى.
وقت النشر: ٢١ يوليو ٢٠٢٣