หากชิ้นส่วนเชื่อมของแผ่นสแตนเลส 304 ที่ใช้ในการผลิตอุปกรณ์เครื่องกลเกิดสนิม จะต้องทำอย่างไร

มีรายงานว่าลูกค้าบางรายที่เชี่ยวชาญด้านอุปกรณ์เครื่องกลใช้แผ่นสแตนเลส 304 ในการเชื่อม และจุดเชื่อมมีแนวโน้มที่จะเกิดสนิมได้ง่ายในระหว่างการผลิตอุปกรณ์บางชนิด ทำไมชิ้นส่วนเชื่อมของแผ่นสแตนเลส 304 ที่ใช้ในอุปกรณ์เครื่องกลจึงเกิดสนิม? ควรทำอย่างไร? มีหลายสาเหตุที่ทำให้จุดเชื่อมของแผ่นสแตนเลส 304 เกิดสนิมหลังจากการเชื่อม

หากใช้วิธีการเชื่อมอาร์กอนในการเชื่อมอุปกรณ์เครื่องกล จำเป็นต้องพิจารณาถึงปริมาณคาร์บอนในแผ่นสแตนเลส 304 ว่าตรงตามข้อกำหนดในการเชื่อมหรือไม่ และมีการใช้วัสดุเสริมหรือไม่ หากปริมาณคาร์บอนในแผ่นสแตนเลส 304 ค่อนข้างสูง อาจทำให้เกิดการกัดกร่อนระหว่างเกรนได้ง่ายในระหว่างการเชื่อม ดังนั้น สำหรับลูกค้าที่ต้องการเชื่อม ควรเลือกใช้เหล็กที่มีปริมาณคาร์บอนต่ำและมีปริมาณนิกเกิลสูง เช่น สแตนเลส 304L

เหล็กกล้าไร้สนิม 304L เป็นวัสดุที่พัฒนามาจากเหล็กกล้าไร้สนิม 304 ยกเว้นปริมาณคาร์บอนต่ำกว่า 0.03% ส่วนประกอบอื่นๆ ประสิทธิภาพ และขอบเขตการใช้งานแทบจะเหมือนกัน นอกจากนี้ยังสามารถต้านทานการกัดกร่อนตามขอบเกรนที่เหล็กกล้าไร้สนิม 304 ไม่มี และเหมาะสำหรับกระบวนการเชื่อม ในระหว่างการเชื่อม ปริมาณคาร์บอนที่ต่ำกว่าของเหล็กกล้าไร้สนิม 304L จะช่วยลดการเกิดคาร์ไบด์ที่ตกตะกอนในบริเวณที่ได้รับผลกระทบจากความร้อนใกล้กับรอยเชื่อม ช่วยเพิ่มความต้านทานการกัดกร่อนตามขอบเกรนของเหล็กกล้าไร้สนิมได้อย่างมีประสิทธิภาพและยืดอายุการใช้งานของรอยเชื่อม ดังนั้น การใช้เหล็กกล้าไร้สนิม 304L จึงสามารถลดการกัดกร่อนจากการเชื่อมได้อย่างมีประสิทธิภาพ

อย่างไรก็ตาม ลูกค้าบางรายที่เชี่ยวชาญด้านอุปกรณ์เครื่องกลมักนิยมใช้สแตนเลส 304 ในกรณีนี้ ควรคำนึงถึงประเด็นต่อไปนี้ระหว่างการเชื่อมเพื่อป้องกันสนิมให้มากที่สุด
1. เมื่อทำการเชื่อม ควรใช้การเชื่อมอาร์กอนแบบเชื่อมแคบอัตโนมัติ และลดระยะเวลาการคงอยู่ในโซนอุณหภูมิการทำให้ไวต่อแสง โดยทั่วไป ควรควบคุมช่วงอุณหภูมิการทำให้ไวต่อแสงให้อยู่ระหว่าง 450℃ ถึง 850℃
2. ใช้น้ำเพื่อระบายความร้อนบริเวณเชื่อมอย่างรวดเร็วเพื่อป้องกันการกัดกร่อนตามเม็ดเกรนที่เกิดจากการเชื่อมแถบสแตนเลส 304 ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
3. ลดระยะเวลาการเชื่อมและลดระยะเวลาของอุณหภูมิสูงของการเชื่อม ซึ่งจะช่วยปรับปรุงความต้านทานของแถบสแตนเลส 304 ต่อการกัดกร่อนตามขอบเกรนและการแตกร้าวจากความร้อน
4. เมื่อทำการเชื่อมหลายชั้น ควรรอจนกว่าชั้นเชื่อมจะเย็นลงเหลือประมาณ 600 องศาก่อนจึงจะเชื่อมชั้นถัดไป
5. ใช้พลังงานเส้นที่ค่อนข้างน้อย ภายใต้สภาวะเดียวกัน กระแสไฟฟ้าที่ใช้ควรน้อยกว่ากระแสไฟฟ้าที่ใช้กับเหล็กธรรมดาประมาณ 10-20% ชั้นวางวัสดุควรพยายามแกว่งในแนวตั้งให้มากที่สุดเพื่อหลีกเลี่ยงการแกว่งในแนวนอน
6. หากเงื่อนไขเอื้ออำนวย ให้ลองใช้การเชื่อมแบบพัลส์ วิธีการเชื่อมนี้สามารถลดความร้อนสูงเกินไปที่จุดเชื่อม และช่วยปรับปรุงความต้านทานการกัดกร่อนและความต้านทานการแตกร้าวของแผ่นสแตนเลส 304
7. ไม่ว่าการเชื่อมจะเสร็จสิ้นหรือหยุดชะงัก ความเร็วในการปิดอาร์กควรช้า โปรดทราบว่าควรเติมหลุมอาร์กเพื่อป้องกันรอยแตกเป็นหลุม
8. เมื่อทำการเชื่อมฟิลเลอร์ ควรปรับลวดฟิลเลอร์ให้เอียงไปทางอาร์กและดึงออกอย่างรวดเร็วเพื่อหลีกเลี่ยงการยึดเกาะระหว่างลวดฟิลเลอร์และขอบของแอ่งที่หลอมละลาย
9. ควรทำความสะอาดพื้นผิวของรอยเชื่อมเพื่อให้แน่ใจว่าตำแหน่งรอยเชื่อมค่อนข้างเรียบและไม่มีรอยเชื่อมที่ไม่สม่ำเสมอ หลังจากการเชื่อม ควรกำจัดคราบตกค้างออกให้หมด ผู้ปฏิบัติงานควรปฏิบัติงานอย่างถูกต้องเพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดอาร์กแบบสุ่มและการกระเด็นของโลหะ โปรดทราบว่าขณะเชื่อม ควรป้องกันส่วนหลังเพื่อป้องกันการเกิดออกซิเดชันจากด้านหลัง