Sa usapin ng proseso ng hinang, ang paraan ng hinang ng spiral welded pipe attuwid na pinagtahian na tubo ng bakalay pareho, ngunit ang tubo na hinang gamit ang straight seam ay tiyak na magkakaroon ng maraming hugis-T na weld, kaya ang posibilidad ng mga depekto sa hinang ay lubos ding tumataas, at ang natitirang welding sa mga hugis-T na weld ay malaki ang stress, at ang weld metal ay kadalasang nasa three-dimensional stress state, na nagpapataas ng posibilidad ng mga bitak. Bukod dito, ayon sa mga teknikal na regulasyon ng submerged arc welding, ang bawat weld ay dapat mayroong arc starting point at arc extinguishing point, ngunit ang bawat tubo na hinang gamit ang straight seam ay hindi makakatugon sa kundisyong ito kapag hinang ang isang pabilog na seam, kaya maaaring magkaroon ng mas maraming depekto sa hinang. Kapag ang tubo ay sumailalim sa internal pressure, dalawang pangunahing stress ang karaniwang nalilikha sa dingding ng tubo, katulad ng radial stress δ at axial stress δ. Ang resultang stress δ sa weld, kung saan ang α ay ang helix angle ng weld ng spiral welded pipe. Ang helix angle ng spiral welded pipe weld ay karaniwang 100 degrees, kaya ang synthetic stress sa spiral welded seam ang pangunahing stress ng straight seam welded pipe. Sa ilalim ng parehong presyon ng pagtatrabaho, ang kapal ng dingding ng spiral welded pipe na may parehong diyametro ng tubo ay maaaring mabawasan sa kapal ng dingding ng straight seam welded pipe.
Pagpapalawak ng teknolohiya ng straight seam welded pipe:
1. Sa paunang yugto ng pag-ikot, ang mga bloke na hugis-pamaypay ay binubuksan hanggang sa ang lahat ng mga bloke na hugis-pamaypay ay dumampi sa panloob na dingding ng tubo na bakal. Sa oras na ito, ang mga radius ng lahat ng mga punto sa panloob na tubo ng tubo na bakal sa loob ng saklaw ng hakbang ay halos pareho, at ang tubo na bakal ay pabilog sa simula.
2. Sa yugto ng nominal na panloob na diyametro, ang bloke na hugis-pamaypay ay nagsisimulang bawasan ang bilis ng paggalaw mula sa harapang posisyon hanggang sa maabot nito ang kinakailangang posisyon, na siyang kinakailangang posisyon ng panloob na sirkumperensiya ng natapos na tubo.
3. Sa yugto ng spring back compensation, ang bloke na hugis-pamaypay ay nagsisimulang gumalaw sa mas mababang bilis sa ikalawang yugto hanggang sa maabot nito ang kinakailangang posisyon. Ang posisyong ito ay ang panloob na sirkumperensiya ng tubo na bakal bago ang springback na kinakailangan ng disenyo ng proseso.
4. Sa yugto ng paghawak ng presyon at matatag, ang bloke na hugis-pamaypay ay nananatiling hindi gumagalaw nang ilang panahon sa panloob na sirkumperensiya ng tubo na bakal bago bumalik sa dati nitong anyo. Ito ang yugto ng paghawak ng presyon at matatag na kinakailangan ng proseso ng pagpapalawak ng kagamitan at diyametro.
5. Sa yugto ng pag-unload at pagbabalik, ang sector block ay mabilis na nagsisimulang umatras mula sa panloob na sirkumperensiya ng tubo na bakal bago tumalbog pabalik, hanggang sa maabot nito ang panimulang posisyon ng pagpapalawak ng diyametro, na siyang pinakamababang diameter ng pag-urong ng sector block na kinakailangan ng proseso ng pagpapalawak ng diyametro.
Pag-uuri ng tuwid na pinagtahiang tubo ng bakal:
1. Tubong may tuwid na tahi na may mataas na dalas ng hinang: Ang tubo na may tuwid na tahi na may mataas na dalas ng hinang ay isang tubo na hinang na patuloy na ginagawa sa linya ng produksyon gamit ang steel strip (coil) bilang hilaw na materyal at gumagamit ng proseso ng high-frequency welding. Ang lakas ng materyal ay karaniwang mas mababa sa 450MPa, at ang mga materyales ay kinabibilangan ng J55, L450, X60, Q235, Q345, Q420, at Q460. Ang saklaw ng diyametro ng paayon na hinang na tubo ay 14-610mm, at ang kapal ng dingding ay 1-23.8mm. Ang tubo na may tuwid na tahi na may mataas na dalas ng hinang ay gumagamit ng proseso ng multi-frame na patuloy na pagbuo, na may mataas na kahusayan sa produksyon (bilis ng produksyon 15-40m/min). Ang linya ng produksyon ay may kumpletong kagamitan para sa pagsukat, pagtutuwid, at pag-ikot. Mas mainam para sa hinang.
2. Paayon na tubo na may lubog na arko na hinang: Ang paayon na tubo na may lubog na arko na hinang ay ginagawa gamit ang isang bakal na plato bilang hilaw na materyal, sa pamamagitan ng JCO o UO forming, submerged arc welding, o kombinasyon ng submerged arc welding at iba pang proseso ng hinang. Ang mga karaniwan ay ang X70, X80, X120, at iba pa. Ang saklaw ng diyametro ng tubo na LSAW ay 406-1422mm, at ang kapal ng dingding ay 8-44.5mm. Sa mga tuntunin ng pagproseso ng gilid na hinang, ginagamit ang edge milling para sa pagproseso; sa mga tuntunin ng paghubog, bilang karagdagan sa mga kumbensyonal na teknolohiya ng JCO at UO, ang ilang mga tagagawa ay gumagamit ng progressive forming (PFP) na teknolohiya at roll bending (RBE) na teknolohiya; hinang, ang awtomatikong pre-welding machine na may proteksyon ng argon o CO2 gas at espesyal na multi-wire (4 na wire at 5 wire) na panloob at panlabas na submerged arc welding equipment, at square wave power supply at power wave power supply device; sa mga tuntunin ng pagpapalawak ng diyametro, ginagamit ang Mechanical diameter expansion para sa buong haba ng tubo; Sa mga tuntunin ng inspeksyon, dapat isagawa ang on-line na pagtuklas ng depekto sa plato, ang awtomatikong pagsusuri sa haydroliko para sa pagtuklas ng depekto gamit ang ray wave ay dapat isagawa sa tubo ng bakal pagkatapos ng hinang, at ang pangalawang on-line o off-line na pagtuklas ng depekto gamit ang ray wave ay dapat isagawa pagkatapos ng pagpapalawak ng diyametro.
Ang sandblasting at de-rusting ng straight seam steel pipe ay ang pagpapaandar ng spraying blade upang umikot sa mataas na bilis sa pamamagitan ng isang high-power motor, upang ang steel shot, steel sand, iron wire segment, mineral, at iba pang abrasives ay ma-spray sa ibabaw ng straight seam steel pipe sa ilalim ng malakas na centrifugal force ng motor, na hindi lamang kayang mag-oxide, kalawang at dumi, kundi makakamit pa rin ng straight seam steel pipe ang kinakailangang unipormeng roughness sa ilalim ng aksyon ng marahas na impact at friction ng mga abrasives.
Ang sandblasting at de-rusting ng straight seam steel pipe ay ang pagpapaandar ng spraying blade upang umikot sa mataas na bilis sa pamamagitan ng isang high-power motor, upang ang steel shot, steel sand, iron wire segment, mineral, at iba pang abrasives ay ma-spray sa ibabaw ng straight seam steel pipe sa ilalim ng malakas na centrifugal force ng motor, na hindi lamang kayang mag-oxide, kalawang at dumi, kundi makakamit pa rin ng straight seam steel pipe ang kinakailangang unipormeng roughness sa ilalim ng aksyon ng marahas na impact at friction ng mga abrasives.
Pagkatapos ng spray de-rusting, hindi lamang ang pisikal na adsorption sa ibabaw ng tubo ang maaaring mapalawak, kundi pati na rin ang mekanikal na pagdikit sa pagitan ng anti-corrosion layer at ng ibabaw ng tubo. Samakatuwid, ang pag-alis ng kalawang gamit ang spray ay isang mainam na paraan ng pag-alis ng kalawang para sa kalawang ng pipeline. Sa pangkalahatan, ang shot blasting ay pangunahing ginagamit para sa panloob na paggamot sa ibabaw ng mga tubo, at ang shot blasting ay pangunahing ginagamit para sa panlabas na paggamot sa ibabaw ng mga straight seam steel pipe.
Oras ng pag-post: Mar-07-2023