طريقة قبول الأنابيب الفولاذية ذات التماس المستقيم وحل المشكلات

الموافقة علىأنابيب الصلب التماس مستقيم:
1. يتم إجراء فحص وقبول الأنابيب الفولاذية ذات اللحام المستقيم من قبل قسم الإشراف الفني للمورد.
2. يضمن المورد أن تسليم الأنابيب الفولاذية ذات التماس المستقيم يتوافق مع شروط معايير المنتج المقابلة.يحق للمشتري فحص المنتجات وقبولها وفقًا لمعايير المنتج المقابلة.
3. يجب تقديم الأنابيب الفولاذية ذات اللحام المستقيم للقبول على دفعات ، ويجب أن تتوافق قواعد التجميع مع أحكام معايير المنتج المقابلة.
4. يجب أن تكون بنود الفحص وكمية العينات وموقع أخذ العينات وطريقة اختبار الأنابيب الفولاذية ذات اللحام المستقيم وفقًا لأحكام معايير المنتج المقابلة.
5. في نتائج اختبار الأنابيب الفولاذية ذات التماس المستقيم ، عندما لا يفي عنصر معين بمتطلبات معيار المنتج ، يجب اختيار العناصر غير المؤهلة ، ويجب أخذ ضعف عدد العينات عشوائيًا من نفس الدفعة المستقيمة يجب فحص أنابيب التماس الفولاذية والعناصر غير المؤهلة.أعد فحص.إذا كانت نتيجة إعادة الفحص (بما في ذلك أي مؤشر يتطلبه اختبار المشروع) غير مؤهلة ، فلن يتم تسليم مجموعة الأنابيب الفولاذية ذات التماس المستقيم.بالنسبة لعناصر الفحص التالية ، في حالة فشل الفحص الأولي ، لا يُسمح بإعادة الفحص: 1) توجد بقع بيضاء في الأنسجة ذات التكبير المنخفض.2) المجهرية.
6. بالنسبة للأنابيب الفولاذية ذات التماس المستقيم التي تكون نتائج إعادة فحصها غير مؤهلة (بما في ذلك البنية المجهرية غير المؤهلة لنتائج الفحص الأولية والعناصر التي لا يُسمح بإعادة فحصها) ، يمكن للمورد تقديمها للقبول واحدة تلو الأخرى ؛أو إعادة المعالجة الحرارية (يجب ألا يتجاوز عدد المعالجات الحرارية مرتين)) ، لتقديم دفعة جديدة للقبول.
7. إذا لم يكن هناك تنظيم خاص في معيار المنتج ، فيجب فحص التركيب الكيميائي للأنبوب الفولاذي ذو التماس المستقيم وقبوله وفقًا لتركيبة الانصهار.

تدابير العلاج للمشاكل الشائعة في اللحام المسبق لأنابيب الصلب المستقيمة
1. الجانب الخطأ.هذه مشكلة شائعة في اللحام المسبق ، والجانب الخطأ خارج عن التسامح ، مما يؤدي مباشرة إلى تدهور أو كشط الأنبوب الفولاذي.لذلك ، من الضروري التحكم الصارم في مقدار المحاذاة أثناء اللحام المسبق.عندما يكون لكل أو أكثر من نصف فراغات الأنبوب الفولاذي جوانب منحرفة ، يكون ذلك عمومًا بسبب 1) عدم ضبط خط الفتح في مكانه ؛2) لم يتم ضبط بكرة ضغط المفصل في مكانها (الزاوية المحيطية لأسطوانة الضغط خاطئة ، أو وسط الأنبوب فارغ. الخط هو المحور ، بكرات الضغط اليسرى واليمنى غير متناظرة ، أو الاستطالة الشعاعية لـ بكرات الضغط النسبي غير متسقة) ، لا يوجد تقريب ؛3) حافة الانحناء المسبق ليست مثنية مسبقًا في مكانها ، وحافة اللوحة ناتجة عن ظاهرة الحافة المستقيمة.عندما يكون رأس أو ذيل الأنبوب فارغًا به حافة خاطئة وخرج عن التسامح ، فهذا يرجع عمومًا إلى: 1) موضع بكرات المدخل والمخرج غير صحيح ؛2) خطأ مركز الإطار الدائري ؛انحراف موضع الأسطوانة ؛4) تشكيل ضعيف (فرق الارتفاع بين جانبي الأنبوب الفارغ كبير ؛ 5) عرض فتحة الفتحة أعلى من 150 مم) ؛6) بسبب تقلبات الضغط في النظام الهيدروليكي ؛
2. نتوءات اللحام وحرق الظهر.إذا كان نتوء اللحام على الظهر يستغرق وقتًا طويلاً ، فسيؤثر ذلك على عملية الإنتاج العادية ؛لا ، سيؤثر ذلك على شكل اللحام للحام الداخلي وتتبع خط اللحام الداخلي.يؤثر الاحتراق على اللحام الداخلي والخارجي ويحتاج إلى ردمه.أسباب مطبات اللحام الخلفي وحرق اللحام الخلفي هي عمومًا مفاصل غير محكمة ، أو قد يكون ضغط النظام الهيدروليكي منخفضًا جدًا ؛② تشكيل ضعيف وانحراف كبير في الاستدارة ؛③ الاختيار غير السليم لمعلمات عملية ما قبل اللحام.يجب أن يتطابق تيار اللحام والجهد القوسي مع سرعة اللحام المناسبة.إذا كانت طاقة الخط كبيرة جدًا أو كانت سرعة اللحام منخفضة جدًا ، فمن السهل إنتاج مطبات اللحام الخلفي وحرقها.
3. الثغور.تسبب المسامية في اللحامات الملحومة عيوبًا داخلية في اللحامات الداخلية والخارجية.عادة ما تكون المسام في اللحامات الملحومة ناتجة عن غاز تدريع رديء ، مثل محتوى الرطوبة ، وتدفق الضغط غير الكافي ، وما إلى ذلك ؛انسداد جزئي لشعلة اللحام ، مما ينتج عنه دروع غازية غير متساوية وغازات ضارة ؛③ صدأ على الأخدود ، تلوث بالزيت ، إلخ.
4. ضعف تشكيل اللحام.يؤثر تكوين اللحام الضعيف على تتبع اللحام الداخلي والخارجي اللاحق ، ويؤثر على ثبات عملية اللحام ، وبالتالي يؤثر على اللحام.يرتبط تكوين خط اللحام ارتباطًا وثيقًا بطاقة الخط ، تيار اللحام ، جهد القوس ، زيادة سرعة اللحام ، عمق تغلغل اللحام ، وانخفاض عرض الانصهار ، مما يؤدي إلى ضعف تشكيل اللحام.غالبًا ما يحدث تكوين ضعيف للحام عندما تحدث المسامية في اللحام.
5. سبلاش.الرش أثناء اللحام المسبق من السهل حرق سطح أو أخدود الأنبوب الفولاذي ، وبالتالي يؤثر على اللحام والسطح الخارجي للأنبوب الفولاذي.السبب الرئيسي للرش هو أن تركيبة الغاز الواقية غير صحيحة أو أن معلمات العملية غير صحيحة ، ويجب تعديل نسبة الأرجون في الغاز الواقي.