ข้อบกพร่องที่มักเกิดขึ้นได้ง่ายในบริเวณรอยเชื่อมของท่อเหล็กเกลียวรวมถึงรูอากาศ รอยแตกร้าวจากความร้อน และส่วนที่เว้าแหว่ง
รูพรุนในรอยเชื่อมท่อเหล็กแบบเกลียวไม่เพียงแต่ส่งผลต่อความแน่นของรอยเชื่อม ทำให้เกิดการรั่วซึมของท่อ แต่ยังกลายเป็นจุดเริ่มต้นของการกัดกร่อน ซึ่งลดความแข็งแรงและความเหนียวของรอยเชื่อมลงอย่างมาก ปัจจัยที่ทำให้เกิดรูพรุนในรอยเชื่อม ได้แก่ ความชื้น สิ่งสกปรก คราบออกไซด์ และเศษเหล็กในฟลักซ์ ส่วนประกอบของการเชื่อมและความหนาของการปกคลุม คุณภาพพื้นผิวของแผ่นเหล็ก การขึ้นรูปขอบของแผ่นเหล็ก และกระบวนการขึ้นรูปท่อเหล็ก เป็นต้น
ส่วนประกอบของฟลักซ์เชื่อม เมื่อฟลักซ์เชื่อมมีปริมาณ CaF2 และ SiO2 ที่เหมาะสม มันจะทำปฏิกิริยาและดูดซับ H2 ในปริมาณมากเพื่อสร้าง HF ที่มีความเสถียรสูงและไม่ละลายในโลหะเหลว ซึ่งจะช่วยป้องกันการเกิดรูพรุนจากไฮโดรเจน
ฟองอากาศ ฟองอากาศส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นตรงกลางแนวเชื่อม สาเหตุหลักมาจากไฮโดรเจนยังคงซ่อนอยู่ในโลหะที่เชื่อมในรูปของฟองอากาศ ดังนั้น วิธีการแก้ไขข้อบกพร่องนี้คือ การกำจัดสนิม น้ำมัน น้ำ และความชื้นออกจากลวดเชื่อมและแนวเชื่อมก่อน จากนั้นจึงต้องทำให้ฟลักซ์แห้งสนิทเพื่อกำจัดความชื้น นอกจากนี้ การเพิ่มกระแสไฟ ลดความเร็วในการเชื่อม และชะลออัตราการแข็งตัวของโลหะหลอมเหลวก็มีประสิทธิภาพเช่นกัน
โดยทั่วไป ความหนาของการสะสมของฟลักซ์จะอยู่ที่ 25-45 มม. เนื่องจากอนุภาคฟลักซ์มีขนาดใหญ่และความหนาแน่นต่ำ จึงใช้ความหนาของการสะสมเป็นค่าต่ำสุด ฟลักซ์ที่นำกลับมาใช้ใหม่ควรทำให้แห้งก่อนใช้งาน การแตกร้าวจากกำมะถัน (รอยแตกร้าวที่เกิดจากกำมะถัน) เมื่อเชื่อมแผ่นโลหะที่มีบริเวณการแยกตัวของกำมะถันสูง (โดยเฉพาะเหล็กจุดเดือดอ่อน) ซัลไฟด์ในบริเวณการแยกตัวของกำมะถันจะเข้าไปในเนื้อโลหะเชื่อมและทำให้เกิดรอยแตกร้าว สาเหตุเกิดจากเหล็กซัลไฟด์ที่มีจุดหลอมเหลวต่ำในบริเวณการแยกตัวของกำมะถันและการมีอยู่ของไฮโดรเจนในเหล็ก ดังนั้น เพื่อป้องกันสถานการณ์นี้ การใช้เหล็กกึ่งฆ่าหรือเหล็กฆ่าที่มีบริเวณการแยกตัวของกำมะถันน้อยลงจึงมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้ ยังจำเป็นต้องทำความสะอาดและทำให้พื้นผิวเชื่อมและฟลักซ์แห้งด้วย
การปรับสภาพพื้นผิวเหล็ก เพื่อป้องกันสิ่งสกปรกต่างๆ เช่น คราบออกไซด์ของเหล็กที่หลุดร่วงจากการคลายและปรับระดับ เข้าสู่กระบวนการขึ้นรูป ควรติดตั้งอุปกรณ์ทำความสะอาดพื้นผิวแผ่นเหล็ก รอยแตกร้าวจากความร้อน ในการเชื่อมแบบอาร์คจุ่ม รอยแตกร้าวจากความร้อนอาจเกิดขึ้นในแนวเชื่อม โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่จุดเริ่มต้นและจุดดับของอาร์ค เพื่อกำจัดรอยแตกร้าวดังกล่าว โดยทั่วไปจะติดตั้งแผ่นรองที่จุดเริ่มต้นและจุดดับของอาร์ค และเมื่อสิ้นสุดการเชื่อมแบบชนกันของขดลวด สามารถกลับด้านท่อเหล็กเกลียวเพื่อเชื่อมแบบตะเข็บได้ รอยแตกร้าวจากความร้อนมีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้นมากที่สุดเมื่อความเค้นในการเชื่อมสูง หรือเมื่อค่า si ในโลหะเชื่อมสูง
การปรับขอบแผ่นเหล็ก อุปกรณ์กำจัดสนิมและครีบควรติดตั้งที่ขอบแผ่นเหล็กเพื่อลดโอกาสการเกิดรูอากาศ ตำแหน่งของอุปกรณ์ทำความสะอาดจะติดตั้งอยู่ด้านหลังเครื่องกัดขอบและเครื่องตัดแผ่นดิสก์ โครงสร้างของอุปกรณ์ประกอบด้วยล้อลวดสองล้อที่มีช่องว่างปรับได้ด้านหนึ่ง ซึ่งจะกดขอบแผ่นเหล็กขึ้นและลง การปนเปื้อนของตะกรันเชื่อม การปนเปื้อนของตะกรันเชื่อมคือส่วนที่เหลือของตะกรันเชื่อมในโลหะเชื่อม
ลักษณะรอยเชื่อม ค่าสัมประสิทธิ์การขึ้นรูปของรอยเชื่อมต่ำเกินไป ทำให้รอยเชื่อมแคบและลึก ก๊าซและสิ่งเจือปนไม่สามารถลอยออกได้ง่าย และเกิดรูพรุนและสิ่งเจือปนจากตะกรันได้ง่าย โดยทั่วไปแล้ว ค่าสัมประสิทธิ์การขึ้นรูปของรอยเชื่อมจะถูกควบคุมไว้ที่ 1.3-1.5 โดยใช้ค่านี้สำหรับท่อเหล็กเกลียวผนังหนา และใช้ค่าต่ำสุดสำหรับท่อเหล็กผนังบาง การแทรกซึมไม่ดี การทับซ้อนของโลหะเชื่อมด้านในและด้านนอกไม่เพียงพอ บางครั้งการแทรกซึมไม่สมบูรณ์ สภาวะนี้เรียกว่าการแทรกซึมไม่เพียงพอ
ลดสนามแม่เหล็กทุติยภูมิ เพื่อลดอิทธิพลของการเบี่ยงเบนทางแม่เหล็ก ตำแหน่งการเชื่อมต่อของสายเชื่อมบนชิ้นงานควรอยู่ห่างจากขั้วต่อเชื่อมให้มากที่สุด เพื่อหลีกเลี่ยงสนามแม่เหล็กทุติยภูมิที่เกิดจากส่วนหนึ่งของสายเชื่อมบนชิ้นงาน รอยบากใต้แนวเชื่อม รอยบากใต้แนวเชื่อมคือการปรากฏของร่องรูปตัววีตามแนวกึ่งกลางของรอยเชื่อมที่ขอบของรอยเชื่อม รอยบากใต้แนวเชื่อมเกิดขึ้นเมื่อเงื่อนไขต่างๆ เช่น ความเร็วในการเชื่อม กระแส และแรงดันไฟฟ้าไม่เหมาะสม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หากความเร็วในการเชื่อมสูงเกินไป จะมีโอกาสทำให้เกิดข้อบกพร่องรอยบากใต้แนวเชื่อมมากกว่ากรณีที่กระแสไม่เหมาะสม
ฝีมือการเชื่อม ควรลดความเร็วในการเชื่อมลงอย่างเหมาะสม หรือเพิ่มกระแสไฟเพื่อชะลอความเร็วในการตกผลึกของโลหะในบ่อหลอม เพื่อให้ก๊าซสามารถระบายออกได้ หากสะพานเชื่อมยังคงอยู่ ทำให้การระบายก๊าซเป็นไปได้ยาก
วันที่โพสต์: 22 มีนาคม 2023